機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 如圖，兩個(gè)氣缸怎么樣可以同步？ [打印本頁]

作者: 野人123 時(shí)間: 2013-8-23 22:13
標(biāo)題: 如圖，兩個(gè)氣缸怎么樣可以同步？
請教：兩個(gè)氣缸，如圖，怎么樣才可以同步上升或者下降，同事說，用3通還是不型行。請教，有沒有好的辦法解決，謝謝了！

作者: 小羊tec 時(shí)間: 2013-8-23 22:47
兩個(gè)氣缸各自裝節(jié)流閥，先不要將其連起來，手動(dòng)以一個(gè)的速度為標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整另一個(gè)的進(jìn)出速度，調(diào)整到你認(rèn)為非常一致后，再將機(jī)構(gòu)連起來，記得節(jié)流閥鎖緊螺絲要鎖很緊很緊，防止別人動(dòng)，如此調(diào)好后，一般使用沒有問題了，速度差有一點(diǎn)，因?yàn)檫B起來的原因，相互牽制，看不大出來，不用擔(dān)心其他問題。

作者: 國運(yùn)昌久 時(shí)間: 2013-8-23 23:54
三通可以。

作者: 寧波機(jī)器人設(shè)計(jì) 時(shí)間: 2013-8-24 00:32
二樓講的對，用節(jié)流閥

作者: 00782911 時(shí)間: 2013-8-24 07:14
只能說可以調(diào)到接近同步，絕對的話很難！

作者: kumufchun 時(shí)間: 2013-8-24 08:17
前面看到過有個(gè)氣缸首尾相連的帖子一下子找不到不然可以嘗試下

作者: fywsch 時(shí)間: 2013-8-24 08:21
二樓說的好，但絕對同步是不可能的。相關(guān)對同步還是搞的定的。

作者: 葉飄零 時(shí)間: 2013-8-24 08:29
一閥雙缸，三通+節(jié)流閥，管路長度盡量接近

作者: 居雅齋 時(shí)間: 2013-8-24 08:42
弱弱的問一句不可以用一個(gè)氣缸么？

作者: 柯小高ju 時(shí)間: 2013-8-24 08:57
用節(jié)流閥是可行的，直接三通可能不行，因?yàn)閮蓚€(gè)氣缸的同氣流，行程速度是不一樣的

作者: 好方案 時(shí)間: 2013-8-24 08:57
俺看好8樓的方案，同時(shí)問問，這個(gè)要求下，兩個(gè)氣缸的排氣要調(diào)控一下嗎？

作者: 憤怒的小鳥 時(shí)間: 2013-8-24 09:11
都走入誤區(qū)了，壓力決定于負(fù)載。你氣缸能不能同步?jīng)Q定于你負(fù)載是否偏載。氣體是可壓縮的。

作者: wolf-huang 時(shí)間: 2013-8-24 09:15
絕對同步是不可能的；能問一下為什么要用兩個(gè)缸呢？

作者: lmgx888 時(shí)間: 2013-8-24 09:28
一個(gè)氣缸加導(dǎo)軌多好啊

作者: fansey 時(shí)間: 2013-8-24 09:29

wolf-huang 發(fā)表于 2013-8-24 09:15
絕對同步是不可能的；能問一下為什么要用兩個(gè)缸呢？

也同問，最用一個(gè)氣缸，兩根導(dǎo)桿。這是標(biāo)配。很多結(jié)構(gòu)都是這樣做的，做設(shè)計(jì)，個(gè)人理解，基礎(chǔ)的還是用通用性強(qiáng)，簡單的結(jié)構(gòu)。因?yàn)檫@些結(jié)構(gòu)都經(jīng)過前輩們驗(yàn)證過的。

作者: 12fzj 時(shí)間: 2013-8-24 09:42
本帖最后由 12fzj 于 2013-8-24 09:43 編輯

做個(gè)鋼性連接吧，沒別的好方法

作者: WUHANLIST 時(shí)間: 2013-8-24 09:51
跨度很大，采用兩個(gè)氣缸，中間增加機(jī)械同步機(jī)構(gòu)，也就是一根軸，兩個(gè)齒輪裝在兩頭，兩邊裝齒條，一邊動(dòng)，齒輪也會(huì)動(dòng)，強(qiáng)制另一邊也跟著動(dòng)。這樣同步性較好。

作者: WUHANLIST 時(shí)間: 2013-8-24 09:53

WUHANLIST 發(fā)表于 2013-8-24 09:51
跨度很大，采用兩個(gè)氣缸，中間增加機(jī)械同步機(jī)構(gòu)，也就是一根軸，兩個(gè)齒輪裝在兩頭，兩邊裝齒條，一邊動(dòng)，齒 ...

齒輪齒條同步機(jī)構(gòu)

作者: fmdd 時(shí)間: 2013-8-24 10:24
氣缸同步的精度低，也不太可靠，這樣的結(jié)構(gòu)要盡量避免。

氣缸同步最簡單的方式，是采用所謂的調(diào)速閥，更合理的是采用配流閥，兩氣缸的接管要盡可能相同，長度、規(guī)格、拐彎，都要盡可能一致，閥離氣缸接口越近越好。就算如此效果也不好。

氣缸同步精度要求比較高的時(shí)候，是用機(jī)械方式同步，大多采用齒輪齒條強(qiáng)制同步，但同時(shí)氣缸活塞桿的受力和載荷就會(huì)惡化，對氣缸壽命有損傷，如果讓導(dǎo)向桿或者導(dǎo)軌承擔(dān)彎曲扭矩，又會(huì)導(dǎo)致成本增加很多，結(jié)構(gòu)也變得復(fù)雜，不如采用更大規(guī)格的氣缸。當(dāng)需要采用特制的氣缸(比如超大缸徑的氣缸)時(shí)，氣缸的成本比較高，可以考慮用兩個(gè)普通氣缸加導(dǎo)向桿或者導(dǎo)軌來強(qiáng)制同步。

在機(jī)械同步結(jié)構(gòu)中，兩氣缸軸距比較大時(shí)，通常采用齒輪齒條同步，兩氣缸軸距比較小時(shí)，通常采用導(dǎo)向元件來強(qiáng)制同步。

作者: 沙灘的足跡 時(shí)間: 2013-8-24 10:33

fmdd 發(fā)表于 2013-8-24 10:24
氣缸同步的精度低，也不太可靠，這樣的結(jié)構(gòu)要盡量避免。

氣缸同步最簡單的方式，是采用所謂的調(diào)速閥，更 ...

齒輪齒條加直線導(dǎo)軌強(qiáng)制同步，怎么會(huì)使活塞桿的受力惡化？不是太理解

作者: 狂歡的太陽 時(shí)間: 2013-8-24 10:43
要想真正同步只能考慮機(jī)械方式的同步

作者: fansey 時(shí)間: 2013-8-24 11:17

fmdd 發(fā)表于 2013-8-24 10:24
氣缸同步的精度低，也不太可靠，這樣的結(jié)構(gòu)要盡量避免。

氣缸同步最簡單的方式，是采用所謂的調(diào)速閥，更 ...

覺得您的解釋比較到位，
雙氣缸的應(yīng)用主要是用在大跨度，大負(fù)載的場合。
主要是考慮成本，有時(shí)也是空間的無奈選擇。
所以在小跨度的場合盡量避免該結(jié)構(gòu)。

作者: mark91189 時(shí)間: 2013-8-24 11:57
利用齒輪尺排做機(jī)械同步

作者: yaoshengyun 時(shí)間: 2013-8-24 15:18

居雅齋發(fā)表于 2013-8-24 08:42
弱弱的問一句不可以用一個(gè)氣缸么？

呵呵是啊沒有絕對的同步啊

作者: 創(chuàng)意無限 時(shí)間: 2013-8-25 21:19
用一個(gè)大型號(hào)氣缸用上兩個(gè)導(dǎo)桿就好了嗎！

作者: lmgx888 時(shí)間: 2013-8-26 10:22
17樓WUHANLIST的雙氣缸加齒輪齒條結(jié)構(gòu)也是非常好啊，可能重載的用的多吧

作者: rengxiaocai 時(shí)間: 2013-8-27 11:37
學(xué)習(xí)了！！齒輪齒條同步的圖片很給力

作者: yifeng0904 時(shí)間: 2013-8-27 14:15
兩個(gè)氣缸是比較難同步的，不過如果在精度要求不高的情況下，可以通過節(jié)流閥及三通的的形式，同時(shí)保證兩個(gè)氣缸的進(jìn)氣管與出氣管長度與管徑一致。

作者: M6螺絲 時(shí)間: 2013-8-27 15:11
論壇有前輩討論過這問題，樓主搜索看看。

作者: supperslz 時(shí)間: 2013-8-27 19:24
剛性體同步

作者: chensiqing21 時(shí)間: 2013-8-28 10:06
三通+管長相同+節(jié)流閥調(diào)節(jié)。
不行的話換一個(gè)氣缸吧。
再說你不是有三根導(dǎo)柱么，這同步問題還這么嚴(yán)重？
實(shí)在不行兩側(cè)加齒條齒輪好了。

作者: 高度jixie0697 時(shí)間: 2013-8-28 13:32
左面用一個(gè)氣缸不就好啦

作者: 路漫漫其修遠(yuǎn)兮 時(shí)間: 2013-8-29 20:17
還是通過機(jī)械迫使它同步吧

作者: 李偉巖 時(shí)間: 2013-8-29 21:21
用一個(gè)類似扁擔(dān)的東西將那兩端連接起來，然后泵帶動(dòng)扁擔(dān)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸也就能同步了，要是有負(fù)載就得加個(gè)節(jié)流閥來調(diào)節(jié)

作者: karlmayerdesign 時(shí)間: 2013-8-30 10:33
這是用在建材設(shè)備上面的嗎有點(diǎn)像加氣混凝土用的升降行車

作者: zj1197598 時(shí)間: 2013-8-30 10:35
不管什么機(jī)械同步，氣路同步，如果你想缸的使用壽命長，不想老是上門維修，盡量不要這樣用，會(huì)被罵的

作者: hilgthest 時(shí)間: 2013-8-30 10:41
兩個(gè)氣缸是很難調(diào)到同步的，如果要絕對同步的話建議增加機(jī)械同步裝置，例如齒輪齒條

作者: 滾刀魚 時(shí)間: 2013-8-30 10:46
這種結(jié)構(gòu)要是遇上我們這的博士給你評審，你完了；你的給他解釋個(gè)一天兩天的。什么辦法都是逼近同步，不是絕對同步，只有剛性連接，強(qiáng)制同步，才算是勉強(qiáng)同步！

作者: 維尼_0 時(shí)間: 2013-8-30 14:01
兩個(gè)缸不可能絕對同步

作者: 流浪的詩人 時(shí)間: 2013-8-30 16:58
看以前彭老師發(fā)的帖子，好像就是雙油缸同步的實(shí)例，用的好像也是齒輪齒條，樓主可以去看一下

作者: 莫等待 時(shí)間: 2013-8-30 17:53

小羊tec 發(fā)表于 2013-8-23 22:47
兩個(gè)氣缸各自裝節(jié)流閥，先不要將其連起來，手動(dòng)以一個(gè)的速度為標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整另一個(gè)的進(jìn)出速度，調(diào)整到你認(rèn)為非 ...

之前做過是這個(gè)樣的

作者: 丫丫家的老蝸牛 時(shí)間: 2013-8-31 09:33

WUHANLIST 發(fā)表于 2013-8-24 09:53
齒輪齒條同步機(jī)構(gòu)

如果不考慮成本的話這個(gè)東西是一個(gè)好東西……

作者: 新鮮的發(fā)條橙 時(shí)間: 2013-8-31 09:42
我只是覺得固定方式也很奇怪~~為什么不選用前法蘭固定？這個(gè)后面的不會(huì)是焊上吧？

作者: 冷沖模具制造 時(shí)間: 2013-8-31 10:21
路過，學(xué)習(xí)了

作者: 涵2012 時(shí)間: 2013-8-31 10:48
齒輪齒條機(jī)構(gòu) 強(qiáng)制同步是適合那些工作空間夠大的兩個(gè)氣缸加導(dǎo)向桿強(qiáng)制同步不解用個(gè)大的氣缸加導(dǎo)向無器件不就解了嗎

作者: UCHIHASASUKE 時(shí)間: 2013-8-31 14:23
空間夠大的話我建議換在一個(gè)大的氣缸。

作者: kuvokuvo 時(shí)間: 2013-8-31 16:41
想說一句，結(jié)構(gòu)不完善

作者: 冷月梧桐 時(shí)間: 2013-9-3 21:52
直接用一根推出去帶動(dòng)兩個(gè)

作者: 似水流年ilovepc 時(shí)間: 2013-9-4 00:23
我也是認(rèn)為做不到絕對的同步。贊成三通加節(jié)流閥。

作者: hzq1106 時(shí)間: 2013-9-4 08:09
三通加上節(jié)流閥可以

作者: 小比 時(shí)間: 2013-9-5 09:16
用一個(gè)雙桿的氣缸可以不？

作者: tjx0725 時(shí)間: 2013-9-5 09:29
管路長度接近然后像二樓說的調(diào)節(jié)

作者: 雷心聽?wèi)?nbsp; 時(shí)間: 2013-9-5 21:16

WUHANLIST 發(fā)表于 2013-8-24 09:53
齒輪齒條同步機(jī)構(gòu)

請教一下，這種兩端氣缸，通過一側(cè)齒輪齒條的轉(zhuǎn)動(dòng)和中間的軸帶動(dòng)另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，在偏載較大的情況下，是否也要考慮中間軸的抗扭問題？
多謝指導(dǎo)

作者: 傲骨寒霜 時(shí)間: 2013-9-5 21:33
我的方案是，在浮動(dòng)接頭的前面連接一塊板，然后把你的鉸鏈固定板在固定在這個(gè)連接板上，然后在采用3通的應(yīng)該就可以了

作者: dashizuijimo 時(shí)間: 2013-9-5 22:10
為什么用兩個(gè)氣缸呢，可以用別的方法解決。

作者: lijundian 時(shí)間: 2013-9-6 14:49
一閥雙缸，三通+節(jié)流閥，管路長度盡量接近。然后兩個(gè)氣缸各自裝節(jié)流閥，先不要將其連起來，手動(dòng)以一個(gè)的速度為標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整另一個(gè)的進(jìn)出速度，調(diào)整到你認(rèn)為非常一致后，再將機(jī)構(gòu)連起來，記得節(jié)流閥鎖緊螺絲要鎖很緊很緊，防止別人動(dòng)，如此調(diào)好后，一般使用沒有問題了，速度差有一點(diǎn)，因?yàn)檫B起來的原因，相互牽制，看不大出來，不用擔(dān)心其他問題。

作者: yxx455490510 時(shí)間: 2013-9-8 11:17
對的，一閥雙杠，調(diào)速閥+三通，管路盡量相同長度，幾乎可以同步，我目前這個(gè)已經(jīng)做了很多，幾乎還是同步的！

作者: 付明花 時(shí)間: 2013-9-8 12:05
三通節(jié)流閥

作者: evanwyl 時(shí)間: 2013-9-8 12:20
學(xué)習(xí)

作者: yangqianren 時(shí)間: 2013-9-13 13:48
用電動(dòng)缸的話是不是會(huì)更好哦呢？

作者: 野人123 時(shí)間: 2013-9-14 22:11
謝謝大家的點(diǎn)評，那個(gè)結(jié)構(gòu)根本就不行，我做好后，根本就舉不起來，后來改成液壓的，也不行，最后就在后端的部分，用一個(gè)氣缸直接吊起來的！真心謝謝大家的支持！

作者: huang07181 時(shí)間: 2013-9-15 07:59
過來看看

作者: huang07181 時(shí)間: 2013-9-15 08:01
為了一點(diǎn)威望

作者: 15933523938 時(shí)間: 2014-4-26 17:19
學(xué)習(xí)路過

作者: cabbagelqc 時(shí)間: 2014-5-1 23:51
直接用電磁閥輸出口一分為二，并聯(lián)兩個(gè)氣缸的同向端口就行。只要?dú)飧椎囊?guī)格一樣

作者: 張若焱 時(shí)間: 2014-5-2 08:45
可以中間用一個(gè)大點(diǎn)的氣缸，兩側(cè)用軸導(dǎo)向；如果非要用兩個(gè)氣缸，只能在兩側(cè)用齒輪齒條來保證同步。

作者: liuhho 時(shí)間: 2014-5-4 10:41
以前搞過類似的東西，用得是串聯(lián)油缸，力量較大。這個(gè)看似輕巧，不知這樣可否？

作者: 我很愛機(jī)械設(shè)計(jì) 時(shí)間: 2014-5-4 11:05
兩邊導(dǎo)軌滑動(dòng)。。。中間氣缸主動(dòng)。。。。不就同步了為什么非要兩個(gè)氣缸、、、、、、？？？？

作者: 木bearlyj 時(shí)間: 2014-5-5 14:35
節(jié)流閥控制精度還是不高，看看平行氣缸兩邊各帶一根導(dǎo)軌行不行，成本估計(jì)差不多。

作者: 如暮 時(shí)間: 2014-5-5 15:21
一個(gè)氣缸不接氣只用來導(dǎo)向……

作者: 霽雨星辰1 時(shí)間: 2014-5-5 17:12

一閥雙缸，三通+節(jié)流閥，管路長度盡量接近，另外還要考慮負(fù)載�？梢钥紤]用模塊進(jìn)行自動(dòng)化設(shè)計(jì)，自動(dòng)檢測行走速度、缸體壓力和行走距離，從而通過節(jié)流閥進(jìn)行控制。

作者: 隨X風(fēng) 時(shí)間: 2014-5-5 22:37
不是有剛性梁了嗎

作者: 超極限 時(shí)間: 2014-5-10 22:24
見過論壇里有個(gè)大俠用齒輪齒條同步的

作者: liuhho 時(shí)間: 2014-5-14 07:27

liuhho 發(fā)表于 2014-5-4 10:41
以前搞過類似的東西，用得是串聯(lián)油缸，力量較大。這個(gè)看似輕巧，不知這樣可否？

就是把氣缸串聯(lián)起來，右邊氣缸尾部進(jìn)氣，頭部排除的氣體再進(jìn)入另一個(gè)氣缸頭部的，反之依然。氣缸的力量是一個(gè)推，一個(gè)拉。不過只是個(gè)想法沒試用過不知道可否成功？

作者: 小朱-聯(lián)鑫 時(shí)間: 2014-5-14 08:12
二樓的大師說的不是挺好的嘛！

作者: 福人王 時(shí)間: 2014-5-14 08:17
還是上樓說的一閥雙缸，三通+節(jié)流閥

作者: ssxue7427 時(shí)間: 2014-5-14 09:49
學(xué)習(xí)了，謝謝

作者: kingsky007 時(shí)間: 2014-5-14 14:13
物理同步，做個(gè)同步機(jī)構(gòu)，如連桿齒輪齒條

作者: 江蘇毛大龍 時(shí)間: 2016-10-3 19:45

yxx455490510 發(fā)表于 2013-9-8 11:17
對的，一閥雙杠，調(diào)速閥+三通，管路盡量相同長度，幾乎可以同步，我目前這個(gè)已經(jīng)做了很多，幾乎還是同步的 ...

我想咨詢一下，我設(shè)計(jì)兩個(gè)氣缸同步，帶動(dòng)一個(gè)提升架上下運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)幅度100mm，4~6秒/次，總負(fù)載500kg，兩個(gè)160缸徑的氣缸，
使用齒輪齒條機(jī)構(gòu)是否可行。

作者: longson13 時(shí)間: 2016-10-5 11:06

WUHANLIST 發(fā)表于 2013-8-24 09:53
齒輪齒條同步機(jī)構(gòu)

感激圖片，剛好要用

作者: 朝陽輪胎 時(shí)間: 2016-10-8 11:06
雙杠氣缸�。。。�！

作者: kelvinwolf 時(shí)間: 2016-10-9 11:39
絕對同步是不可能的。相關(guān)對同步還是搞的定的。

作者: 小弟波仔 時(shí)間: 2016-10-9 16:36

WUHANLIST 發(fā)表于 2013-8-24 09:53
齒輪齒條同步機(jī)構(gòu)

學(xué)習(xí)了

作者: 蚊子36 時(shí)間: 2016-10-14 16:26
不是有雙桿氣缸嗎？

作者: 光劉 時(shí)間: 2017-11-19 14:32
雙桿氣缸沒那么大跨度

作者: 姜先森 時(shí)間: 2017-11-19 22:00
氣缸同步不好弄

作者: jjyy915927 時(shí)間: 2017-11-20 15:55
一個(gè)氣缸加導(dǎo)向桿不行？為什么非要兩個(gè)氣缸

作者: 小冀aj12 時(shí)間: 2017-11-20 21:33
氣缸同步應(yīng)該與油缸同步一個(gè)理，可以加機(jī)械裝置迫使同步

作者: 印第安的夏天 時(shí)間: 2017-11-21 11:10
三通能實(shí)現(xiàn)，氣體是流動(dòng)的，不過同步導(dǎo)軌限制的自由度較多，我之前設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)未使用同步導(dǎo)軌，直接三通連上同步?jīng)]有問題。

作者: 吳青豪WU 時(shí)間: 2018-4-27 16:03
行程500以下的，用壹閥兩缸。三通調(diào)節(jié)閥就可以，

作者: yjd1116 時(shí)間: 2018-4-27 21:59
配齒條加齒輪，一定可以

作者: 我是設(shè)計(jì)師 時(shí)間: 2018-4-27 22:59

WUHANLIST 發(fā)表于 2013-8-24 09:53
齒輪齒條同步機(jī)構(gòu)

學(xué)習(xí)到了

作者: 精工機(jī)床維修 時(shí)間: 2018-4-27 23:44
基本做不到，只能將誤差調(diào)校到最小

作者: 德偉_DvyvY 時(shí)間: 2018-4-29 14:05
用一個(gè)汽缸行不行呢？

作者: hanzhouqing 時(shí)間: 2019-4-16 18:00

WUHANLIST 發(fā)表于 2013-8-24 09:53
齒輪齒條同步機(jī)構(gòu)

好方案，頂起來學(xué)習(xí)一下

作者: 愛吃蘿卜的熊 時(shí)間: 2021-12-1 09:55
大力出奇跡加大雙杠連接管大于12 中間三通大管起到蓄能和平衡氣壓的作用

作者: 平凡yjr 時(shí)間: 2021-12-2 15:47
最好的方法機(jī)構(gòu)同步，調(diào)節(jié)流也不穩(wěn)的，受負(fù)載偏移等有影響

作者: 1115432780 時(shí)間: 2021-12-9 14:21
單軸兩端齒輪齒條或者單軸兩端鏈輪鏈條可以做同步，一般大跨度多氣缸系統(tǒng)要求動(dòng)作一致時(shí)會(huì)用

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