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標(biāo)題: 關(guān)于22310密封問題 [打印本頁]

作者: KCXD-七刀 時(shí)間: 2013-6-3 03:17
標(biāo)題: 關(guān)于22310密封問題
背景介紹：本人不是學(xué)機(jī)械的，之前做外貿(mào)小風(fēng)機(jī)的，后來找的代工總是出質(zhì)量問題不得以停產(chǎn)了。再后來聯(lián)系到一個(gè)美國的物理學(xué)博士，他研制的一款低速發(fā)電機(jī)，綜合解決了磁阻齒距問題。簡(jiǎn)單說，我們這個(gè)4.5KW功率尺寸的發(fā)電機(jī)，可以帶動(dòng)一個(gè)普通10KW風(fēng)力發(fā)電機(jī)尺寸的葉輪。用掃風(fēng)面積來說，幾乎大了一倍。物理學(xué)方面的磁阻問題解決了，機(jī)械問題仍然遺留著，因?yàn)槲覀冞@個(gè)4.5KW發(fā)電機(jī)主軸、軸承要承受10KW發(fā)電機(jī)的徑向力和軸向力。目前負(fù)責(zé)機(jī)械方面的，我找了個(gè)航天部元老級(jí)的工程師，退休運(yùn)載火箭副總工。

主軸方面，我們保留了4.5KW發(fā)電機(jī)的尺寸，提高了主軸的材質(zhì)，強(qiáng)度是普通碳鋼的3倍以上。

軸承選型方面，之前是UCFC210帶圓座外球面軸承，搭配5米葉輪直徑，場(chǎng)地試驗(yàn)后的結(jié)論，發(fā)電機(jī)本身潛力可開發(fā)，所以下一試驗(yàn)件選了葉輪直徑7米6. 在風(fēng)資源比較好的地區(qū)，UC210計(jì)算后的使用壽命只有兩年。想選UC310作為軸承，又發(fā)現(xiàn)UCFC310根本就沒這個(gè)型號(hào)。想改一個(gè)方座UCFS310，結(jié)果發(fā)現(xiàn)軸承座的尺寸幾乎跟端蓋一樣大，不但難看，還擋住了里面的轉(zhuǎn)子鼓。接下來想自己做UK311的軸承座并且把軸承座和端蓋放在一起，節(jié)省重量�；緣蛴茫� 但額定載荷只有71KN，還是不太夠。

很看好SKF22310的額定載荷，達(dá)到220多KN。但是只有普通橡膠密封，在比較惡劣的戶外使用條件下用不了幾年就完蛋了。再看其配套的密封件，SNL511，體型巨大（22310高度40mm， SNL511高度110mm）并且沒有安裝位置，同時(shí)使葉輪輪轂和軸承套的距離增加35mm，而這個(gè)距離使大風(fēng)保護(hù)狀態(tài)下的折尾偏航動(dòng)作成為不可能，因?yàn)?0平米掃風(fēng)面積的葉輪直徑產(chǎn)生的陀螺力巨大，葉輪輪轂連接發(fā)電機(jī)的主軸部分只有40mm，距離短完全可以承受， 35mm肯定吃不消。

風(fēng)機(jī)軸承的選型不同于其他位置，這里基本不會(huì)有任何保養(yǎng)。十幾米高塔桿，上去一次麻煩死了，維護(hù)一次的成本基本可以再買幾套高規(guī)格的軸承。所以要一次到位選一個(gè)萬年牢的家伙。我這邊這位老工程師不太用民品的軸承，對(duì)22310的軸承座SNL511也沒什么好辦法。所以我上網(wǎng)來問問各路高人有沒有什么土法秘方可以治病。

作者: 水水5 時(shí)間: 2013-6-3 10:15
都是重量級(jí)的工程師
我們的運(yùn)載火箭工程師就這個(gè)水平？表示懷疑
那些火箭尾部的推進(jìn)器不比這些工況復(fù)雜？
要跳出思路的怪圈思路決定出路
要密封是因?yàn)檩S承潤滑問題潤滑是因?yàn)橛袀€(gè)軸承
所有的都自行設(shè)計(jì)吧然后再找能不能加工

作者: Pascal 時(shí)間: 2013-6-3 10:19
風(fēng)電軸承，我還是看好舍弗勒。
市場(chǎng)份額舍弗勒比SKF高多了，國內(nèi)如此，國外也是這樣。
咨詢下舍弗勒吧。

作者: 品豐-程 時(shí)間: 2013-6-3 10:21
誰說沒有UCF310這個(gè)型號(hào)，我們就是專門做軸承的

作者: KCXD-七刀 時(shí)間: 2013-6-8 15:54
沒有給22310做密封的嗎？我弟弟說一遍機(jī)床上用的球面滾子軸承都是故意做成開式的，好注油。

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