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標(biāo)題: 可變體位和軸距的騎坐兩用自行車(chē)〔發(fā)明專(zhuān)利〕 [打印本頁(yè)]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-2 10:50
標(biāo)題: 可變體位和軸距的騎坐兩用自行車(chē)〔發(fā)明專(zhuān)利〕
! z: r" m/ j( b# [4 u/ ]. K
[attach]281914[/attach]該圖省略鏈條收放器
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' u2 _/ [3 \' z8 }* t% h2008年申請(qǐng)2011年獲得授權(quán)，這個(gè)技術(shù)框架中還包含六個(gè)節(jié)點(diǎn)專(zhuān)利設(shè)計(jì)，中國(guó)專(zhuān)利和歐洲專(zhuān)利正在申請(qǐng)中。己經(jīng)有投資商合作批量生產(chǎn)的前期評(píng)估也正在進(jìn)行，第二個(gè)樣車(chē)正在制作中。希望能成為中小學(xué)生或老年朋友出行代步中遠(yuǎn)程休閑旅行的交通工具…期待能得到專(zhuān)業(yè)人士或自行車(chē)騎行愛(ài)好者的賜教、指點(diǎn)、批評(píng)！
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-2 11:00
本帖最后由 tr596 于 2013-5-2 11:17 編輯 ) C5 p  s& ^% o

4 g. k& @. e" ?& J/ T7 I8 |這個(gè)設(shè)計(jì)是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間思考和研發(fā)的革命性成果，它把兩個(gè)不同類(lèi)型的產(chǎn)品融為一體，規(guī)避了這兩類(lèi)自行車(chē)的各自所具有的不可缺點(diǎn)：普通前傾〔第一狀態(tài)〕騎行的優(yōu)點(diǎn):輪距小轉(zhuǎn)向靈活.上坡容易發(fā)力[搖車(chē)騎行].雙腿可以起減振的作用....缺點(diǎn):重心偏高平衡穩(wěn)定性差影響安全.空氣阻力大消耗體能多.體壓分布過(guò)于集中壓迫臀部和雙臂極易造成肌體損傷.人機(jī)功效低.僅靠體重和雙腿踩踏發(fā)力力量輸出不易持久...
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( n4 h1 r. u! F; \- g后躺坐式〔第二狀態(tài)〕騎行的優(yōu)點(diǎn):輪距長(zhǎng)重心低高速騎行穩(wěn)定性強(qiáng).特別是下長(zhǎng)坡及平路.迎風(fēng)面積小風(fēng)阻低、長(zhǎng)時(shí)間騎行不易疲勞.人機(jī)功效高雙腿及臀背肌肉組織可以同時(shí)穩(wěn)定持久的發(fā)力.體壓分布合理不易損傷和疲勞...缺點(diǎn):雙腿無(wú)法起減震作用，低速時(shí)靈敏性稍低.目標(biāo)面積小不易引起路面司機(jī)注意.上坡人機(jī)功效學(xué)較弱.....) A, x/ D, \" g$ U! t
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該設(shè)計(jì)不用借助其它工具僅需五六個(gè)簡(jiǎn)單動(dòng)作就能根據(jù)不同使用要求大幅度改變車(chē)把、座位、腳踏三者之間的關(guān)系和尺寸…可以稱(chēng)之為自行車(chē)的變形金剛！目標(biāo)產(chǎn)品線會(huì)有：正三輪、倒三輪、純腳踏、電動(dòng)、帶活動(dòng)軟蓬導(dǎo)流罩的競(jìng)速型。前期會(huì)先推出售價(jià)在一千元以內(nèi)的：學(xué)生到校用車(chē)、中長(zhǎng)距離通勤車(chē)、中老年人休閑車(chē)…
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作者: wf2725864    時(shí)間: 2013-5-2 11:14
這個(gè)不怕遇到顛簸的時(shí)候車(chē)體散架嗎？
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-2 11:18
wf2725864 發(fā)表于 2013-5-2 11:14
: Z+ G6 c5 |% K這個(gè)不怕遇到顛簸的時(shí)候車(chē)體散架嗎？
% M- v  m4 ~4 b: \
問(wèn)題很好…！繼續(xù)…
作者: wf2725864    時(shí)間: 2013-5-2 11:22
關(guān)節(jié)太多我覺(jué)得整體強(qiáng)度就不行了。。個(gè)人愚見(jiàn)呵呵
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-2 11:39
wf2725864 發(fā)表于 2013-5-2 11:22 ; L1 V4 r$ s8 M; d6 Y0 l
關(guān)節(jié)太多我覺(jué)得整體強(qiáng)度就不行了。。個(gè)人愚見(jiàn)呵呵

. {2 J1 A0 u3 h) N關(guān)鍵是合理的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)和制造精度以及使用的材質(zhì)…
作者: 愛(ài)貓人士薛定諤    時(shí)間: 2013-5-2 12:26
后躺式自行車(chē)后面的坐墊不都是很長(zhǎng)一條來(lái)貼合身體....的嗎？這個(gè)設(shè)計(jì)中就一個(gè)靠墊和普通座椅,, 實(shí)際上人也是坐著而不是躺著...不會(huì)引起不適嗎
作者: leungc    時(shí)間: 2013-5-2 13:35
真聰明
作者: 打鐵的    時(shí)間: 2013-5-2 14:28
普通單車(chē)坐墊肯定不適合躺著騎，躺著騎的時(shí)候從頭部到臀部整個(gè)身體支撐要跟汽車(chē)座椅一樣，不然會(huì)讓人渾身痛。創(chuàng)意很好，如果解決了強(qiáng)度和人體工學(xué)問(wèn)題，價(jià)格也不離譜，估計(jì)有一定的市場(chǎng)。
作者: 949457130    時(shí)間: 2013-5-2 16:20
估計(jì)價(jià)格低不了！
作者: hawk23    時(shí)間: 2013-5-2 16:21
單純考慮強(qiáng)度的話
) E; m8 w! L4 k/ U我覺(jué)得問(wèn)題不大，通過(guò)材料或是結(jié)構(gòu)都可以解決的, ^7 _  B/ n; N! d  g0 M: R
我有些好奇，鏈輪之間的間距的改變，那鏈子的長(zhǎng)度是怎么考慮的？
, t: K  h$ C& h( M即使是通過(guò)張緊輪位置的不同來(lái)調(diào)節(jié)，我覺(jué)得長(zhǎng)度好像也不夠吧
( h- J' f7 U" U! Z另外，兩輪的車(chē)子，躺著騎，平衡好掌握嗎？
7 J0 z& z3 o1 ?! V+ ]躺著騎的話，只能從舒適度上去講，速度上肯定沒(méi)法講
作者: brianshao    時(shí)間: 2013-5-2 20:50
首先構(gòu)想很好，有幾個(gè)要解決的問(wèn)題，可以發(fā)展成一個(gè)很好的產(chǎn)品
6 ~* n# d' _" h" Q1、坐姿的時(shí)候坐墊和把手高度需要調(diào)節(jié)，這個(gè)高度比例比較接近山地車(chē)，不會(huì)很舒適
7 A  j; Y8 {$ t9 U" P* a* V! W* a9 B) _2、躺的姿勢(shì)是沒(méi)法做到的，這個(gè)姿勢(shì)，幾分鐘腰就斷了+ i! V, f6 _3 u  i( d& o7 Z
3、兩種姿態(tài)鏈條的長(zhǎng)度不一樣，如何調(diào)整？
3 V; e6 ~/ y. |& b% ^這個(gè)構(gòu)想挺好，但還不能說(shuō)是一個(gè)完整的設(shè)計(jì)，要做成一個(gè)設(shè)計(jì)方案還有巨大的工作要做
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 13:30
愛(ài)貓人士薛定諤 發(fā)表于 2013-5-2 12:26 . b2 i) s( d$ y; h7 m
后躺式自行車(chē)后面的坐墊不都是很長(zhǎng)一條來(lái)貼合身體....的嗎？這個(gè)設(shè)計(jì)中就一個(gè)靠墊和普通座椅,, 實(shí)際上人也是 ...

  I# ]) @5 z1 O: M0 g謝謝關(guān)注！自行車(chē)大概分類(lèi)為：騎、坐、躺、三個(gè)狀態(tài)，本設(shè)計(jì)主要針對(duì)日常用車(chē)、能在第一和第二狀態(tài)下轉(zhuǎn)換變形，在這兩個(gè)狀態(tài)下己經(jīng)可以滿足自行車(chē)出行的全部要求，第三狀態(tài)僅適合在專(zhuān)用場(chǎng)地上騎行使用，平衡方法一般人不太容易掌握，并且因?yàn)樗俣瓤臁矅?guó)外曾用這類(lèi)加裝整流罩后的躺車(chē)創(chuàng)造人力車(chē)速度紀(jì)錄〕等原因不能合法上路行駛，本設(shè)計(jì)在第二狀態(tài)下騎行姿勢(shì)就跟駕駛小汽車(chē)一樣，迎風(fēng)面積小…放松舒適、后背力量容易傳遞至腳踏，特別有利于在平坦路面持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)力…優(yōu)點(diǎn)多多不再重復(fù)…
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 13:31
leungc 發(fā)表于 2013-5-2 13:35
& Q- j' t5 G& a/ ~3 p7 l6 D/ ]真聰明

1 c9 u! H' s& ~謝謝關(guān)注…
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 13:41
本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 14:44 編輯
3 {( L, M. Q0 O/ l
打鐵的 發(fā)表于 2013-5-2 14:28
- p  Y5 Q& A6 d普通單車(chē)坐墊肯定不適合躺著騎，躺著騎的時(shí)候從頭部到臀部整個(gè)身體支撐要跟汽車(chē)座椅一樣，不然會(huì)讓人渾身痛 ...
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- m9 m$ `& K. R) t& G; J0 B正解…量產(chǎn)車(chē)為雙座椅…第一狀態(tài)用普通鞍座、第二狀態(tài)會(huì)有放出一把帶座面和靠背的椅子〔第一狀態(tài)時(shí)為隨車(chē)包掛架〕，量產(chǎn)后會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況生產(chǎn)部分可以在第一狀態(tài)和第三狀態(tài)騎行的變形車(chē)，謝謝賜教…% z+ m7 J1 G! ^, I
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 14:09
949457130 發(fā)表于 2013-5-2 16:20 , u$ }  i8 p  Z/ I# j; x) }) v
估計(jì)價(jià)格低不了！
$ A/ v* B. Z2 |: k, M
這個(gè)是之前小有糾結(jié)的一個(gè)問(wèn)題，業(yè)內(nèi)有朋友建議從高端貴價(jià)車(chē)做起，最終根據(jù)評(píng)估整個(gè)市場(chǎng)情況決定以制造一輛能滿足普羅大眾出行生活方式的產(chǎn)品為主，先從終端售價(jià)千元以內(nèi)開(kāi)始、第一：滿足青少年學(xué)生到校通勤的要求，改變現(xiàn)有產(chǎn)品高重心摔車(chē)或碰撞不安全、體壓分布不合理容易造成身體的永久損傷等等不足。第二：滿足中老年人休閑出行的要求，坐落方便、容易停車(chē)，穩(wěn)定性高容易慢速騎行，坐姿安全放松舒服。第三：滿足有中短途通勤或中長(zhǎng)途旅行的市場(chǎng)要求。
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作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 14:25
hawk23 發(fā)表于 2013-5-2 16:21 , L4 i: ~' B. q7 N
單純考慮強(qiáng)度的話3 ]" d! Z# h* R; A0 y
我覺(jué)得問(wèn)題不大，通過(guò)材料或是結(jié)構(gòu)都可以解決的
, e# B" d/ [5 `0 R我有些好奇，鏈輪之間的間距的改變，那 ...

, C: o2 `* F( ?' X. P! }# w! D) W, D7 y
& S0 A7 @1 N& h4 g
通過(guò)樣車(chē)的制作強(qiáng)度和重量問(wèn)題都已經(jīng)解決，兩個(gè)狀態(tài)之間變形過(guò)程中涉及到近700毫米長(zhǎng)鏈條的張緊或收放會(huì)有一個(gè)收放器〔發(fā)明專(zhuān)利和國(guó)際專(zhuān)利申請(qǐng)中〕完成，收放過(guò)程和車(chē)架伸縮是同步自動(dòng)的，至于兩輪車(chē)的坐躺式騎行平衡方法確實(shí)跟普通自行車(chē)不一樣，要有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。速度問(wèn)題參見(jiàn)前面回帖…謝謝關(guān)注！
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作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 14:40
brianshao 發(fā)表于 2013-5-2 20:50
- G: q. d; L* H9 X首先構(gòu)想很好，有幾個(gè)要解決的問(wèn)題，可以發(fā)展成一個(gè)很好的產(chǎn)品4 ^+ v' F9 j3 w7 k! s6 n4 Q
1、坐姿的時(shí)候坐墊和把手高度需要調(diào)節(jié)，這個(gè) ...
$ I$ j' u1 i# Q0 n3 \( g" o
謝謝肯定和指教！
4 p' T+ [/ U+ ~  {2 ?( Z/ L3 f      1〕第一狀態(tài)坐墊和把手可以像普通自行車(chē)一樣調(diào)整。; }! Q' K9 @' g( i) D+ Z
      2〕第二狀態(tài)僅僅是設(shè)定在坐躺式狀態(tài)沒(méi)有到第三狀態(tài)。) t  d; x6 e7 n% x
      3〕問(wèn)題見(jiàn)上面的回帖。
! t4 J6 v$ K: Y" U. l- l        正如您所說(shuō)“…不能說(shuō)是一個(gè)完整的設(shè)計(jì)，要做成一個(gè)設(shè)計(jì)方案還有巨大的工作要做”所以整個(gè)設(shè)計(jì)08年申請(qǐng)專(zhuān)利到2011年獲得授權(quán)到現(xiàn)在又過(guò)了近三年，在這幾年間都是憑借自己的能力一步一步把其間的細(xì)節(jié)逐個(gè)分析評(píng)價(jià)解決完善…到現(xiàn)在的第二個(gè)樣車(chē)制作，成果來(lái)之不易。再次謝謝理解賜教…！
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作者: 恁老廝    時(shí)間: 2013-5-3 14:51
既然看過(guò)我寫(xiě)自行車(chē)的帖子,為何仍見(jiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向幾何毛病(圖2/3)?躺姿時(shí)手把在首管主銷(xiāo)后方遠(yuǎn)處,可知轉(zhuǎn)向難易?( _$ X1 V5 Y( g
設(shè)計(jì)車(chē)輛先得滿足行車(chē)基本幾何條件再設(shè)計(jì)附加功能(輕量/摺疊/美觀- -)
" k+ y# G  D7 I$ s; h[attach]282042[/attach][attach]282043[/attach][attach]282044[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 15:10
恁老廝 發(fā)表于 2013-5-3 14:51
) w4 y2 ~( a8 f0 |% S8 @2 H既然看過(guò)我寫(xiě)自行車(chē)的帖子,為何仍見(jiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向幾何毛病(圖2/3)?躺姿時(shí)手把在首管主銷(xiāo)后方遠(yuǎn)處,可知轉(zhuǎn)向難易 ...
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明白…受益了，容我在調(diào)整一下，在焊接前修正…謝謝指正！
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 15:18
本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 15:37 編輯
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恁老廝 發(fā)表于 2013-5-3 14:51
/ K8 w3 D* O9 u5 x1 g( I: O5 M既然看過(guò)我寫(xiě)自行車(chē)的帖子,為何仍見(jiàn)嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向幾何毛病(圖2/3)?躺姿時(shí)手把在首管主銷(xiāo)后方遠(yuǎn)處,可知轉(zhuǎn)向難易 ...
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您有關(guān)注過(guò)類(lèi)似可以變形自行車(chē)的領(lǐng)域？有這方面的資料分享嗎？謝謝…
作者: 恁老廝    時(shí)間: 2013-5-3 17:10
我的意見(jiàn)可能會(huì)給你某種程度的打擊4 k' j$ ]$ [. F$ D% K
看太多"多功能xxx"產(chǎn)品- -多功能也相對(duì)意謂著每種功能都不出色,最常見(jiàn)的通用發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用例,同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器不一樣就發(fā)展出許多產(chǎn)品來(lái),許多人都想過(guò)結(jié)何不同套件只需一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),但市場(chǎng)并無(wú)見(jiàn)這類(lèi)多功能產(chǎn)品
  ]. {( x+ `7 w9 w$ K4 W自行車(chē)要求輕量比多功能實(shí)用,或許你認(rèn)為一個(gè)動(dòng)作連動(dòng)手把與座桿很炫,但分成兩個(gè)動(dòng)作省去連桿更輕結(jié)構(gòu)更佳,手把與座桿想一次作動(dòng)到位也不容易,每個(gè)人體型不同,局部微調(diào)需獨(dú)立進(jìn)行,移動(dòng)前后都需個(gè)別松脫與緊固
& x8 h4 q& \  s  t0 h3 Q[attach]282056[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 17:32
恁老廝 發(fā)表于 2013-5-3 17:10 ; q4 }* m* r; E, a
我的意見(jiàn)可能會(huì)給你某種程度的打擊
3 B2 d$ f% A: ?* a0 ]; j看太多"多功能xxx"產(chǎn)品- -多功能也相對(duì)意謂著每種功能都不出色,最常見(jiàn)的 ...
# ]9 g) a! i& L- _' j
明白…謝謝，僅僅是想做成一個(gè)適應(yīng)性更強(qiáng)的車(chē)子，在專(zhuān)利申請(qǐng)檢索過(guò)程中看過(guò)大量的在先技術(shù)或產(chǎn)品都存在著不同程度的局限，如何平衡是我這次發(fā)帖的目的，這個(gè)設(shè)計(jì)是歷經(jīng)近十五年以上才再次完善提交出來(lái)的成果，第二次樣車(chē)幾近完成…9 A1 l' H5 C3 A0 O
這個(gè)是號(hào)稱(chēng)兩岸三地聯(lián)手打造的同類(lèi)自行車(chē)〔獲得2009年全球自行車(chē)創(chuàng)新設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)〕：大家看看…
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 17:38
本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 20:30 編輯 5 N! l# W1 f4 U/ p+ O1 Q8 W8 E. I2 _
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[attach]282066[/attach]這個(gè)是歐洲超人氣的不可變形的坐躺自行車(chē)：[attach]282060[/attach]
作者: ciker    時(shí)間: 2013-5-3 17:46
沒(méi)看懂如何轉(zhuǎn)向，難道用萬(wàn)向節(jié)？
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 18:02
ciker 發(fā)表于 2013-5-3 17:46
7 S5 x* ?$ f+ \: N沒(méi)看懂如何轉(zhuǎn)向，難道用萬(wàn)向節(jié)？

8 T6 B* X4 ?% d5 ~# F' V沒(méi)錯(cuò)…用萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接，第二狀態(tài)的手把就跟開(kāi)小汽車(chē)的方向盤(pán)一樣旋轉(zhuǎn)…
作者: sz_lingnan    時(shí)間: 2013-5-3 20:18
學(xué)習(xí)了
作者: lsheng1990    時(shí)間: 2013-5-3 20:31
結(jié)構(gòu)很有創(chuàng)意！實(shí)用性  和外觀效果 有待觀察！估計(jì)樓主上樣車(chē)的實(shí)際照片會(huì) 看得明白點(diǎn)
作者: fffmysmbkn    時(shí)間: 2013-5-3 21:54
第二狀態(tài)，轉(zhuǎn)彎時(shí)前插頂部那個(gè)怎么連接？用萬(wàn)向鉸鏈嗎？
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 22:04
本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 22:05 編輯 4 m. u7 o5 ^+ W2 ?% i
fffmysmbkn 發(fā)表于 2013-5-3 21:54 " F* X1 a  j* n' l' z- I5 X
第二狀態(tài)，轉(zhuǎn)彎時(shí)前插頂部那個(gè)怎么連接？用萬(wàn)向鉸鏈嗎？

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是的…在方向立管下端通過(guò)一個(gè)萬(wàn)向節(jié)聯(lián)接前叉，立管為軸與軸承配合聯(lián)接平行拉桿…/ m4 ?" R7 i) L* i' J1 n7 ~
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 22:13
lsheng1990 發(fā)表于 2013-5-3 20:31 $ i  F3 f+ O6 y3 P) q
結(jié)構(gòu)很有創(chuàng)意！實(shí)用性  和外觀效果 有待觀察！估計(jì)樓主上樣車(chē)的實(shí)際照片會(huì) 看得明白點(diǎn)
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還有不少細(xì)節(jié)有待于進(jìn)一步推敲完善，我是從事室內(nèi)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)并不是本行…要學(xué)習(xí)的東西很多的，謝謝關(guān)注…
作者: 920521884    時(shí)間: 2013-5-3 22:35
看上去就很輕啊
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-3 22:42
本帖最后由 tr596 于 2013-5-3 23:04 編輯
. q7 g) u) U- l) n: c9 |0 m5 J
920521884 發(fā)表于 2013-5-3 22:35
- P2 P# i" H1 V; c看上去就很輕啊
4 G- [! o5 I  @& f. s. a
6 }3 Z8 C7 r% }8 T  c7 M9 V3 Z  U  Y
第二個(gè)樣車(chē)材料都是在街邊買(mǎi)到的普通鋼管，初步計(jì)算大概會(huì)在二十七八斤以內(nèi)，是一個(gè)可以接受的范圍，我自己騎的一輛KHS-T3車(chē)架是用雷諾500鋼材制成整車(chē)重量在23斤以內(nèi)…
. X" L) l7 Z+ p: z量產(chǎn)后會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)和材質(zhì)，重量會(huì)進(jìn)一步下降，硬鋁、鈦合金、雷諾鋼、碳纖維都可能用到，只是成本的不同。
作者: mlch911    時(shí)間: 2013-5-4 09:26
以一個(gè)喜歡騎行的人的觀點(diǎn)來(lái)看，個(gè)人覺(jué)得第二種不好發(fā)力啊，而且轉(zhuǎn)向會(huì)出問(wèn)題吧。還要考慮交通的安全性吧。機(jī)械強(qiáng)度確實(shí)也需要考慮啊。個(gè)人愚見(jiàn)
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-4 09:48
本帖最后由 tr596 于 2013-5-4 09:53 編輯
5 ~% ]' n# d. _, S# R' ~. h: \/ f9 j# B/ U: i' K

) o* ^% a5 A% d7 g$ V
. A1 l  G4 ^4 z3 g坐式自行車(chē)的人機(jī)學(xué)優(yōu)缺點(diǎn)早有定論，這個(gè)類(lèi)型的車(chē)子在歐美有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)…本貼如果參予討論的人多我還會(huì)繼續(xù)貼出收藏的圖片分享…
( N. A9 I& }5 P, M; \6 Y3 M4 Q4 D+ @& `- }( G8 R$ h% r) @1 h

& J* ?5 J% n5 w; ?" H! d[attach]282092[/attach][attach]282094[/attach][attach]282095[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-4 09:53
mlch911 發(fā)表于 2013-5-4 09:26
5 d  z3 \' A5 z# u. ?以一個(gè)喜歡騎行的人的觀點(diǎn)來(lái)看，個(gè)人覺(jué)得第二種不好發(fā)力啊，而且轉(zhuǎn)向會(huì)出問(wèn)題吧。還要考慮交通的安全性吧。 ...

7 B5 d- O8 N0 w謝謝關(guān)注…
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-4 09:58
兩種狀態(tài)騎行的空氣動(dòng)力學(xué)示意圖，第二狀態(tài)的空氣阻力特性極佳…
$ X! J/ v' q. b& G3 K/ O: t5 X0 _. X[attach]282097[/attach]
作者: lucam    時(shí)間: 2013-5-4 16:21
前叉改為帶避震的前叉
作者: tntk    時(shí)間: 2013-5-4 18:58
右圖重心太偏后，前輪容易翹起來(lái)。
作者: 天天工作室    時(shí)間: 2013-5-9 11:17
躺著汽車(chē)不容易睡著嗎？低著頭看前方，脖子不酸嗎？
作者: 羊白老    時(shí)間: 2013-5-10 13:33
第二個(gè)樣車(chē)騎著能舒服嗎？
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-10 21:51
本帖最后由 tr596 于 2013-5-10 21:53 編輯
$ }+ ]3 q" D* c" O7 }3 K* t5 n0 r. q6 ?# h
這個(gè)是歐洲市場(chǎng)上可以見(jiàn)到的在騎行中變形的兩用車(chē)[attach]282837[/attach][attach]282838[/attach]近三萬(wàn)歐元售價(jià)…
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-10 21:55
本帖最后由 tr596 于 2013-5-10 22:10 編輯 1 a! [/ ^" ^5 o- z

) N5 W1 v3 D6 ^4 p歐洲市場(chǎng)另外一款變形兩用車(chē)〔下把位〕…[attach]282839[/attach][attach]282840[/attach][attach]282841[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-10 21:58
這個(gè)像是2006國(guó)際大賽金獎(jiǎng)作品[attach]282842[/attach][attach]282843[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-10 23:14
坐式三輪車(chē)〔人力電動(dòng)兩用〕
6 z* Z$ D9 f. r9 _1 Y[attach]282862[/attach]
% |* j) x6 U0 b8 u' c; _
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-11 13:05
[attach]282917[/attach][attach]282918[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-11 23:38
[attach]282959[/attach]
  Q* S. [$ M, I6 z% ?坐式自行車(chē)
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-11 23:51
[attach]282960[/attach][attach]282961[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-12 11:14
[attach]282983[/attach][attach]282984[/attach]
作者: whwjfrank    時(shí)間: 2013-5-12 12:29
設(shè)計(jì)巧妙
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-12 22:45
[attach]283021[/attach][attach]283022[/attach]
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-12 22:58
[attach]283023[/attach][attach]283024[/attach]
作者: 小柏2345    時(shí)間: 2013-5-12 23:30
主要是要舒服才好，才有市場(chǎng)，躺著騎感覺(jué)有點(diǎn)別扭。
作者: 歸心    時(shí)間: 2013-5-14 15:47
安全很重要，要考慮到第一位，完全性能不達(dá)標(biāo)，就別指望在市場(chǎng)上帶來(lái)利潤(rùn)。
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-17 01:10
本帖最后由 tr596 于 2013-5-17 01:54 編輯 5 B& g& |8 {& c

# A) h* Z1 N) m. W現(xiàn)在的工業(yè)設(shè)計(jì)教育存在太多問(wèn)題：只會(huì)軟件不會(huì)思考，只會(huì)對(duì)形式做簡(jiǎn)單的摹仿，不會(huì)對(duì)功能進(jìn)行更具智慧的分析評(píng)價(jià)和研發(fā)創(chuàng)造…0 X! Q5 y' s+ D
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-19 23:39
[attach]283795[/attach]. `0 w! p$ |. y" ~
* |( j! p9 L" E5 h5 S4 b, o" l! H
補(bǔ)充內(nèi)容 (2013-5-21 09:47):7 i8 `& d) y- U: G1 u
2006國(guó)際大賽金獎(jiǎng)作品
作者: 懶得李    時(shí)間: 2013-5-20 21:24
期待有一輛
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-20 22:27
本帖最后由 tr596 于 2013-5-20 23:16 編輯 3 W1 E6 [9 q) X8 t
懶得李 發(fā)表于 2013-5-20 21:24
/ G* C% I# t! T' `& w$ O期待有一輛

3 j8 X# R3 Z  ]
' p; {/ R, M1 k" K1 U3 y6 D' g# e! a謝謝…在量產(chǎn)后會(huì)送出一些產(chǎn)品給有價(jià)值回貼的網(wǎng)友，再次感謝！
作者: 我是天空    時(shí)間: 2013-5-21 15:17
開(kāi)了眼界了，原來(lái)自行車(chē)也可以有很大的變化空間，突破慣性
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-26 09:28
[attach]284563[/attach][attach]284564[/attach][attach]284565[/attach]
作者: 小小MG    時(shí)間: 2013-5-26 22:04
反正我覺(jué)得不錯(cuò)~~
作者: 253129071    時(shí)間: 2013-5-26 23:12
不錯(cuò)啊，我也想設(shè)計(jì)一款自行車(chē)呢
作者: 博渺    時(shí)間: 2013-5-27 08:11
能否給腦袋加個(gè)靠墊？想想就脖子疼。
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-28 08:58
     作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)論壇會(huì)員對(duì)作品提出建議或?qū)I(yè)批評(píng)是交流和學(xué)習(xí)主要目的，一團(tuán)和氣的你好我好大家好有意思沒(méi)？客套敷衍更不是專(zhuān)業(yè)論壇所為，現(xiàn)今國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)教育深處困境和迷茫，除了缺少獨(dú)立思考、專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)的嚴(yán)重缺失是導(dǎo)致教育質(zhì)量低劣的重要原因…說(shuō)好話空話套話誰(shuí)不會(huì)說(shuō)？何益有之？！百害而無(wú)一利 …。7 m2 Y  r. m; a3 u# V
    我曾在其它論壇上看到某個(gè)XX會(huì)員的個(gè)人設(shè)計(jì)作品貼，其本人對(duì)自己的畫(huà)作自我感覺(jué)超級(jí)良好言語(yǔ)之間一付傲視蒼茫的感覺(jué)，看他應(yīng)該還是個(gè)學(xué)生新手我還是幾番耐心碼字對(duì)他的作品提出了不少中肯的專(zhuān)業(yè)建議，沒(méi)曾想到卻引起了他極大的不滿和反彈做出當(dāng)即刪貼退出那個(gè)論壇的舉動(dòng)。這回本壇上又見(jiàn)著這位XX會(huì)員，本尊從此對(duì)這類(lèi)缺少交流心態(tài)的所謂“設(shè)計(jì)”一概視而不見(jiàn)…讓他沉浸在他想要的輕浮媚俗的叫好聲中吧！
3 B3 [8 t1 l9 |   
作者: daiguobin3001    時(shí)間: 2013-5-28 09:53
個(gè)人覺(jué)得躺式座椅沒(méi)啥作用，這個(gè)體位首先不說(shuō)前車(chē)轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)動(dòng)需要加傳動(dòng)軸，光是這個(gè)姿勢(shì)就會(huì)使司機(jī)的視線降低，司機(jī)需要低下頭才能看到正前方，出于人機(jī)工程學(xué)來(lái)講也是不合理的吧。。。
作者: 小小MG    時(shí)間: 2013-5-29 16:57
小小MG 發(fā)表于 2013-5-26 22:04
- [' N  _; q7 e" D1 C5 n7 B反正我覺(jué)得不錯(cuò)~~

: s3 S- G! c% j' d" p" L沒(méi)有意見(jiàn)，我頂多算初學(xué)者，提不出意見(jiàn)~
; R- |3 ]4 z% H
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-30 08:22
[attach]285012[/attach][attach]285013[/attach][attach]285014[/attach]完美的制造品質(zhì)…
作者: 恁老廝    時(shí)間: 2013-5-30 10:37
貼一串工業(yè)化國(guó)家作品對(duì)你的產(chǎn)品無(wú)用處,此版另一個(gè)"設(shè)計(jì)"自行車(chē)者所畫(huà)的根本啥都不是,連卡通都不是,你失落的環(huán)節(jié)還很多,姑且不看設(shè)計(jì),最缺的是制造,看你的描述便知離目標(biāo)差很遠(yuǎn);讀過(guò)圣經(jīng)無(wú)?沒(méi)事拿出來(lái)翻閱朗訟吧!先造一個(gè)較一般的車(chē)再說(shuō)
. g1 f2 C, v& z  |[attach]285017[/attach][attach]285018[/attach][attach]285019[/attach]
作者: 恁老廝    時(shí)間: 2013-5-30 12:02
汽摩配套較容易以一般機(jī)加制作,自行車(chē)配件要求輕量,多以合金及鍛打抽制工藝行之,僅以車(chē)銑工藝無(wú)法達(dá)標(biāo),所以想開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品,最好自身是自行車(chē)行業(yè),熟悉同業(yè)才好請(qǐng)托抽空制作,轉(zhuǎn)行者以為自行車(chē)簡(jiǎn)單,沒(méi)意識(shí)到新品機(jī)加難度, g* E+ {+ ^, x3 K

6 T: c  f' s3 u4 l, O* d% j' I$ ?圖例是網(wǎng)友看了咱的車(chē)依樣制作,雖沒(méi)抓到重點(diǎn)(側(cè)傾角小)但也能達(dá)到側(cè)傾效果,下圖是昨日發(fā)現(xiàn)的印尼仿制者,犯了同樣毛病
& s$ g  S' ]" x$ z* Y[attach]285026[/attach][attach]285027[/attach]
0 @5 X8 j5 ^5 Z2 `
作者: ciker    時(shí)間: 2013-5-30 17:28
樓主沒(méi)拍幾張樣車(chē)的圖片看看？消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品外觀及其重要，就自行車(chē)而言，能把重量控制在12公斤一下也是一大優(yōu)勢(shì)，然后成本能控制到多少，目標(biāo)客戶群是誰(shuí)。, r7 t+ v6 [- p2 j. n5 o3 i
除了技術(shù)上達(dá)到量產(chǎn)的可能性，供應(yīng)鏈和市場(chǎng)需要專(zhuān)業(yè)級(jí)的人員來(lái)輔佐，這是一款小眾產(chǎn)品，需要強(qiáng)大的后盾才能賺錢(qián)。
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-30 20:32
ciker 發(fā)表于 2013-5-30 17:28 0 |7 V1 j2 @$ k4 [
樓主沒(méi)拍幾張樣車(chē)的圖片看看？消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品外觀及其重要，就自行車(chē)而言，能把重量控制在12公斤一下也是一大優(yōu) ...

" T9 k2 t9 l( O. _! a樣車(chē)圖片過(guò)一段會(huì)上，第一狀態(tài)時(shí)其外觀和常見(jiàn)的20"小輪車(chē)沒(méi)有太大差別，前期會(huì)先推出售價(jià)在一千元以內(nèi)的：學(xué)生到校用車(chē)、中長(zhǎng)距離通勤車(chē)、中老年人休閑車(chē)…目標(biāo)產(chǎn)品線會(huì)有：低、中、高三種不同材質(zhì)配置和檔次的兩輪車(chē)、正三輪、倒三輪、純腳踏、電動(dòng)、帶活動(dòng)軟蓬導(dǎo)流罩的競(jìng)速型。是一種更安全、健康、運(yùn)動(dòng)的新型自行車(chē)…
作者: ciker    時(shí)間: 2013-5-31 10:19
前輪轉(zhuǎn)向我見(jiàn)過(guò)用錐齒輪傳動(dòng)的，是1：1的線性傳動(dòng)，沒(méi)見(jiàn)過(guò)萬(wàn)向軸的，有沒(méi)有計(jì)算過(guò)這么大角度用萬(wàn)向軸傳動(dòng)它的線性度如何？也就是說(shuō)把手轉(zhuǎn)5度，前輪轉(zhuǎn)幾度？這個(gè)決定你的操縱感受。
作者: ciker    時(shí)間: 2013-5-31 10:37
希望樓主能開(kāi)發(fā)出成功的產(chǎn)品，不過(guò)我覺(jué)得這款產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)并不向看起來(lái)的那么簡(jiǎn)單，以下是我能想到的難點(diǎn)。( k1 p9 y8 m0 H9 |' Z+ t% D
1。頭管的剛度，把手操控是否硬朗全靠它了。
5 V( ]7 L* L, o9 C8 l! n) q0 Q! X. |, y- R5 g2。大梁的剛度，車(chē)的騎行的整體性全靠它了。; S6 G' n: \% P/ T4 j
3。后叉的強(qiáng)度，需要三角形結(jié)構(gòu)。# m: f) x$ [: ?5 q* n% r
4。鏈條的管理，看來(lái)有解決方案了，但是如何兼顧效率和成本，不簡(jiǎn)單啊。( x+ Q& v/ U4 T- n
上面的考慮到了可以解決技術(shù)可行性的問(wèn)題，然后可以再考慮造型和成本，成本出來(lái)了你才能市場(chǎng)定位，我趕腳，這款產(chǎn)品不太可能定位于還在上學(xué)的學(xué)生。
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-31 11:11
ciker 發(fā)表于 2013-5-31 10:19 . J9 `: U" {7 Q6 o
前輪轉(zhuǎn)向我見(jiàn)過(guò)用錐齒輪傳動(dòng)的，是1：1的線性傳動(dòng)，沒(méi)見(jiàn)過(guò)萬(wàn)向軸的，有沒(méi)有計(jì)算過(guò)這么大角度用萬(wàn)向軸傳動(dòng)它 ...
/ u2 @  x+ N: q' G" C: C) M
第一次樣車(chē)用了一個(gè)在X寶上買(mǎi)來(lái)的簡(jiǎn)易單節(jié)萬(wàn)向節(jié)，第二次樣車(chē)直接拿了套簡(jiǎn)扳手中的一個(gè)較精密的萬(wàn)向接頭用上，由于頭管要在兩個(gè)角度中轉(zhuǎn)向和定位、之前也考慮過(guò)你提到的錐齒輪或軟軸權(quán)衡之后還是選擇了萬(wàn)向軸…可以做到接近1:1的轉(zhuǎn)向角，第二狀態(tài)的感覺(jué)非常接近小汽車(chē)的轉(zhuǎn)向感覺(jué)…具體到幾度對(duì)幾度的細(xì)節(jié)我真還沒(méi)有測(cè)量過(guò)，你的幾個(gè)回帖很有專(zhuān)業(yè)深度，謝謝指點(diǎn)！
作者: cmxing123    時(shí)間: 2013-5-31 11:19
   可變體位和軸距的騎坐兩用自行車(chē) 哇很漂亮啊 多少錢(qián)呢嘻嘻
作者: tr596    時(shí)間: 2013-5-31 11:48
本帖最后由 tr596 于 2013-5-31 13:14 編輯
6 w7 p% D5 B/ I9 c- F
ciker 發(fā)表于 2013-5-31 10:37
" }' n1 ^8 P* N希望樓主能開(kāi)發(fā)出成功的產(chǎn)品，不過(guò)我覺(jué)得這款產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)并不向看起來(lái)的那么簡(jiǎn)單，以下是我能想到的難點(diǎn)。
1 |* K  a6 ^: y7 y$ L' G  [...
) Q, b6 m7 l: V  ]
* u- U( w8 I& B( m) z! w" i

9 F0 z3 |& p  x- t! Z' \4 ]; R/ \這個(gè)設(shè)計(jì)是在我90年提出的第一個(gè)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)〔當(dāng)時(shí)己經(jīng)通過(guò)了專(zhuān)利局的實(shí)質(zhì)審查〕之后歷經(jīng)十多年完善于2008年再次提出的專(zhuān)利申請(qǐng)并于2011年獲得發(fā)明專(zhuān)利專(zhuān)利權(quán)，專(zhuān)利號(hào)：200810142192.4，單單就檢索用掉的幾百小時(shí)的時(shí)間…真是一個(gè)漫長(zhǎng)艱辛的過(guò)程，為此曾數(shù)次游走歐洲德國(guó)專(zhuān)業(yè)展和市場(chǎng)…最近又在這整個(gè)大專(zhuān)利的框架中提出六個(gè)相關(guān)細(xì)節(jié)專(zhuān)利申請(qǐng)、其中三個(gè)申請(qǐng)了歐洲專(zhuān)利，目前樣車(chē)的材料都只是普通的無(wú)縫鋼管，頭管、大梁、后叉的剛度可以滿足僅就是重量不好控制，量產(chǎn)車(chē)部分構(gòu)架會(huì)用到冷抽雷諾管或鉻鉬鋼管或鎂鋁或其它更專(zhuān)業(yè)的材料，你說(shuō)的后叉強(qiáng)度真提醒了我…。鏈條的收放己經(jīng)申請(qǐng)了中國(guó)和歐洲專(zhuān)利…這次會(huì)是一個(gè)較為完善合理的自行車(chē)變形解決方案。我還會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域里做更多研發(fā)性的思考也希望有更多人參與一起努力爭(zhēng)取有更多的突破，這個(gè)貼子要的就是象您和恁老廝這樣的能給出指點(diǎn)和建議的交流。同時(shí)還期待能起到拋磚引玉的作用…再次致謝！  , j! Z9 M7 ], o+ B& c$ B
作者: tr596    時(shí)間: 2013-6-8 11:44
本帖最后由 tr596 于 2013-6-8 14:42 編輯
4 z5 F5 p9 @; _0 C
! t) p1 a8 `6 Q7 [騎車(chē)的感覺(jué)真好！
作者: tr596    時(shí)間: 2013-6-18 15:37
準(zhǔn)備涂裝，誰(shuí)有收藏的圖片上來(lái)一些參考參考！
作者: bianmingxingsss    時(shí)間: 2013-6-18 15:53
學(xué)習(xí)了
作者: tr596    時(shí)間: 2013-7-24 23:25
本帖最后由 tr596 于 2013-7-24 23:34 編輯
# ?5 E9 o! [3 a# y4 [0 n3 i3 l9 W" H
[attach]291131[/attach][attach]291132[/attach]2 ~7 e$ q" Q: ~4 P* V4 W  L
再上個(gè)坐騎躺騎兩用變形車(chē)…
  z. D% b/ t/ q' D0 L; I                                               前驅(qū)前轉(zhuǎn)
作者: /~Qing卿~\    時(shí)間: 2013-7-25 10:30
感覺(jué)躺著其更累，也不好掌握方向！
作者: ZW3231    時(shí)間: 2013-7-25 18:17
這個(gè)在調(diào)節(jié)的過(guò)程中會(huì)不會(huì)很麻煩？？？關(guān)鍵還是方便調(diào)節(jié)，能夠邊騎邊調(diào)節(jié)就再好不過(guò)了，期待產(chǎn)品中��！
作者: tr596    時(shí)間: 2013-7-26 12:26
本帖最后由 tr596 于 2013-7-26 12:28 編輯 $ E1 @) \3 ^/ v% }" `# r

3 W) c) ~3 K" j9 ~& V4 i( _就五六個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作…變形過(guò)程都是在滑軌中完成，至于能否邊騎邊調(diào)節(jié)不在這個(gè)設(shè)計(jì)中考慮…初期只是想做出一臺(tái)千元以內(nèi)適合普羅大眾使用的多用車(chē)…
作者: wjd934281284    時(shí)間: 2013-7-26 12:58
學(xué)習(xí)了
作者: tr596    時(shí)間: 2013-8-4 09:59
本帖最后由 tr596 于 2013-8-4 10:07 編輯
7 r/ u- E, J. u' `- W3 z- a; E. e
/~Qing卿~\ 發(fā)表于 2013-7-25 10:30 8 d; R& \+ N" a9 h2 t
感覺(jué)躺著其更累，也不好掌握方向！

, j* `" [3 _8 P9 `* V. u5 T6 N- ]3 f. ]; |7 X9 a
缺乏體驗(yàn)憑空猜測(cè)是不行地…
作者: bull-an    時(shí)間: 2013-8-7 08:56
前輪叉與轉(zhuǎn)向桿之間是用萬(wàn)向節(jié)嗎？好像有點(diǎn)勉強(qiáng)哦。
作者: /_cast_王珂    時(shí)間: 2013-8-7 15:03
tr596 發(fā)表于 2013-5-10 21:55 3 y) d2 v5 N- \+ P
歐洲市場(chǎng)另外一款變形兩用車(chē)〔下把位〕…

" T+ i$ ]; S9 L$ l8 n光看圖片就有點(diǎn)覺(jué)得脖子受不了了
作者: tr596    時(shí)間: 2013-9-3 12:59
本帖最后由 tr596 于 2013-9-3 13:01 編輯 4 t: ~: `5 V( @# X

' P  [8 B9 o; J8 O6 _% x8 K[attach]295911[/attach][attach]295912[/attach][attach]295913[/attach][attach]295914[/attach]波蘭產(chǎn)長(zhǎng)軸距躺車(chē)…夠勁！
作者: 農(nóng)機(jī)愛(ài)好者    時(shí)間: 2013-9-5 16:13
挺好�。�
作者: tr596    時(shí)間: 2013-9-6 13:06
本帖最后由 tr596 于 2013-9-6 13:13 編輯
2 t$ J. a9 c1 l4 V
1 [% \) v6 B4 m# N' D& N樣車(chē)準(zhǔn)備全車(chē)電泳局部裝飾貼紙…懂行的給些建議，謝謝！
作者: supperslz    時(shí)間: 2013-9-6 13:42
創(chuàng)意還可以，但估計(jì)不適用
作者: tr596    時(shí)間: 2013-9-15 18:59
前段時(shí)間忙著該車(chē)其中另外五個(gè)結(jié)構(gòu)部分的專(zhuān)利申請(qǐng)〔五個(gè)全部申請(qǐng)為發(fā)明專(zhuān)利其中包括兩個(gè)歐洲專(zhuān)利〕，推遲了樣車(chē)的制作進(jìn)程，第三次樣車(chē)基本完成，這次找到這家用心認(rèn)真做事的廠家確實(shí)不易個(gè)中滋味誰(shuí)能知曉…涂裝采用全車(chē)深灰色電泳局部亮色貼紙裝飾的方案，后繼完成后上圖… $ h2 v4 C) w' K2 ?2 r' L( ?1 A
作者: 子云繩業(yè)    時(shí)間: 2013-9-15 19:15
在這里遇見(jiàn)了一個(gè)成功實(shí)施專(zhuān)利的案例，不容易呀。" L4 L- Z9 U" a
加油
作者: ame0624    時(shí)間: 2013-10-10 09:36
有創(chuàng)意
作者: tr596    時(shí)間: 2013-10-17 01:36
愛(ài)貓人士薛定諤 發(fā)表于 2013-5-2 12:26
& A. X" j/ w, T3 ^; Y9 y5 `1 S$ n/ [后躺式自行車(chē)后面的坐墊不都是很長(zhǎng)一條來(lái)貼合身體....的嗎？這個(gè)設(shè)計(jì)中就一個(gè)靠墊和普通座椅,, 實(shí)際上人也是 ...

0 @$ Q1 v" `8 l0 p設(shè)計(jì)的目的明確的定義就是騎坐兩用…看仔細(xì)嘍。
作者: tr596    時(shí)間: 2013-10-17 01:51
打鐵的 發(fā)表于 2013-5-2 14:28
# w' W& x2 i: D6 f) ]  I# U普通單車(chē)坐墊肯定不適合躺著騎，躺著騎的時(shí)候從頭部到臀部整個(gè)身體支撐要跟汽車(chē)座椅一樣，不然會(huì)讓人渾身痛 ...
1 g$ R! P7 U$ L2 b9 x% J
1 B# Y/ e/ {' v+ j2 Z( ]

* X( n' \' B& F5 X- z6 c5 i6 c之前的設(shè)計(jì)定義就是‘‘騎坐兩用’’，從目前完成落地的樣車(chē)試騎體驗(yàn)過(guò)程中普遍給予好評(píng)，強(qiáng)度和舒適度包括人機(jī)工學(xué)達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期，預(yù)期零售價(jià)價(jià)格會(huì)控制在1000元~1200元以內(nèi)…謝謝版主關(guān)注。
作者: tr596    時(shí)間: 2013-10-17 02:29
本帖最后由 tr596 于 2013-10-17 02:37 編輯 3 n  x2 e- G8 ^. w7 P7 _
hawk23 發(fā)表于 2013-5-2 16:21
1 w/ Z: W9 q* R4 A5 v0 c單純考慮強(qiáng)度的話/ O/ `  Q, H& q( P, N' @5 U
我覺(jué)得問(wèn)題不大，通過(guò)材料或是結(jié)構(gòu)都可以解決的
& _% c! Y% f8 K( s( p7 g' D我有些好奇，鏈輪之間的間距的改變，那 ...

; \9 z  e- i! V& T: [# Y, r  l. N( y; O4 A, M
& z- x6 y; v+ O' b- [+ Y
5 V# u1 l" ]. p1 H3 A* X9 g( q
首先感謝您的關(guān)注，該設(shè)計(jì)的鏈條有近乎750MM長(zhǎng)要在軸距改變時(shí)同步收放或張緊，可喜的是這個(gè)讓人認(rèn)為是技術(shù)瓶頸的問(wèn)題在這里得到很好的解決〔己經(jīng)和另外五個(gè)節(jié)點(diǎn)一起申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利〕。坐式騎行時(shí)平衡方式確實(shí)和前傾騎式略有不同但很容易就能適應(yīng)，速度問(wèn)題：因?yàn)橛醒恐尾捎玫氖堑翘ぐl(fā)力并且迎風(fēng)面積減小在平地騎行無(wú)論速度或發(fā)力的持久性遠(yuǎn)遠(yuǎn)要優(yōu)于普通自行車(chē)…2 d% g5 S) q, [) B  S
) P7 A# K6 r9 T: ?7 m1 z) c
作者: 星河夢(mèng)    時(shí)間: 2013-10-17 20:37
如何讓車(chē)減震��！路不好會(huì)很顛簸的。
作者: 星河夢(mèng)    時(shí)間: 2013-10-17 20:38
平躺著腳好用力嗎？
作者: tr596    時(shí)間: 2013-10-17 21:37
星河夢(mèng) 發(fā)表于 2013-10-17 20:37
( a3 V# y% b, y: y! s1 c如何讓車(chē)減震啊！路不好會(huì)很顛簸的。
, r* ?% e# M3 L2 G6 ~2 f) i* A
普通款沒(méi)有考慮減震結(jié)構(gòu)、輪胎會(huì)起到一些作用，中高檔的產(chǎn)品就會(huì)配置不同檔次的避震裝置…
/ H/ ^# X+ G5 N



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