觀“東風(fēng)天龍部分車型剎車問題”有感

兩袖黑風(fēng)

最近看到柴靜主持的《看見》欄目中有關(guān)東風(fēng)天龍部分車型剎車問題的一期報道，具體內(nèi)容可見其博客。欄目播出后，東風(fēng)汽車有限公司商用車公司發(fā)布召回公告，其過程是坎坷的，最終問題發(fā)生的根本原因也得以大白，主要是由設(shè)計缺陷所造成的，雖然這個缺陷看似很小，卻會有很大幾率產(chǎn)生致命的威脅，想到這里就后怕不已。

最近小子常在想，“一個不合格員工所造成的損失”與“培養(yǎng)出一個合格的員工”兩者之間究竟誰需要的代價會更大？不知道為什么，企業(yè)在招聘的時候一旦聽到應(yīng)聘者不經(jīng)意說出”希望進公司好好學(xué)習(xí)，鍛煉自己。。。“之類的話就反感不已，馬上會很不屑地說”企業(yè)招你來不是讓你來學(xué)習(xí)的，是來干活的。。。“，難道”學(xué)習(xí)“和”干活“是敵對的關(guān)系嗎？員工能力提升了其能耐就不會在工作中體現(xiàn)？或者說藏著留一手隨時準(zhǔn)備跳槽？

很難相信年輕人在工作的時候不去學(xué)習(xí)點什么就能完全勝任自己的工作，也許會說到經(jīng)驗十足的時候是不需要學(xué)習(xí)的，高手要解決的肯定主要不是新手問題，確實”辦法“總比”問題“多，但”問題“是接連不斷的，突破不了只有拓展了，實在搞不定，自身也就那樣了�；氐角笆鲈掝}，作為一名合格的設(shè)計員，應(yīng)當(dāng)對自己設(shè)計的產(chǎn)品有個全面的了解，相信現(xiàn)在中國的不少企業(yè)缺乏對設(shè)計等相關(guān)員缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，這不僅是不想出錢的原因，更多的可能還是，沒有足夠多的有經(jīng)驗的技術(shù)人員來進行培訓(xùn)，國內(nèi)很多產(chǎn)品都是山寨的，一模一樣的做出來可能做到壽命等指標(biāo)不合格，但起碼可能還湊合著用，有時或許改了常規(guī)方法中的某些應(yīng)用形式，也許覺得改的范圍很小，不覺得有什么，至于會出什么問題根本就不知道，很可能就沒想過會出問題。其實這就是常說的沒有吃透所做的產(chǎn)品，可能只知道大家都這樣干，卻不知道為什么這樣做，這樣出來的問題真就是可大可小，最終處于失控狀態(tài)。沒有數(shù)據(jù)檢驗及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)支撐的改進產(chǎn)品很難相信其能接受實況考驗，或許這也是我們企業(yè)在做產(chǎn)品時比較缺失的環(huán)節(jié)吧。

小子初次發(fā)帖，有不合版規(guī)之處斑竹手下容請呀。

掃街

對技術(shù)人員進行培訓(xùn)，那需要公司肚里有貨，很多公司現(xiàn)在是走一步看一步，明年都不知道存在與否，沒有長遠(yuǎn)目標(biāo)，培訓(xùn)個鳥。

迷茫的維修

我可以說，這種事情，按照公司流程是根本不可能的
流程審批下來，很麻煩，卡的很嚴(yán)
除非為了降成本

冷水黃金

天龍那款外形是他們設(shè)計最好的

暢游

觀望。。

tcorn110

活到老，學(xué)到老，估計沒有誰會扯著嗓子在公司年會上說，老子我天下無敵，不是喝多了就是得了失心瘋。

mfka

不能說產(chǎn)品出現(xiàn)問題責(zé)任都在設(shè)計員
一家正規(guī)的公司產(chǎn)品有許多流程的

everfree

最近小子常在想，“一個不合格員工所造成的損失”與“培養(yǎng)出一個合格的員工”兩者之間究竟誰需要的代價會更大？

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不僅這一句，通篇看來樓主的見識都相當(dāng)深刻！
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pengzhiping

盡管我不喜歡日本人 但是我很欣賞日本的員工對自己的企業(yè)的忠誠！ 一般日本的員工不會怎么跳槽~這樣有利于員工技術(shù)專一！所以有些好的模式我們值得去學(xué)習(xí)！

jz6113

剎車都弄差品，人哪