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標題: 太想要了！俄羅斯推出3萬元人民幣的輕型私人飛機 [打印本頁]
作者: everfree    時間: 2012-10-15 14:32
標題: 太想要了！俄羅斯推出3萬元人民幣的輕型私人飛機
本帖最后由 everfree 于 2012-10-15 14:41 編輯 # v# a$ r  A' i, }5 \2 y; b
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0 }+ o0 I$ }* @2 h. F8 O) R1 ?1 T1 n總價3萬元的輕型飛機
9 v# w' l; G7 j8 n+ K, Y對于超輕型飛機，老外們有著極高的熱情，來自俄羅斯的E-12n也是一款值得關注的機型，這架飛機便宜得異乎尋常，制造商給出的價格僅為區(qū)區(qū)2900歐元！購買的話需要總金額的 50%作為訂金，制造期為35~40天。需要注意的是，E-12n需要自己裝配，動手能力不強的可以直接路過了�，F(xiàn)在這款飛機在泰國、烏克蘭、法國、比利時、加拿大、立陶宛都有愛好者在使用，口碑還不錯，操控也比較簡單。: Y7 M! l9 O; t' z
E-12n機長4.45米，翼展6.5米，空機只有45~48kg 重，帶6L燃料箱，最大起飛重量 140kg——換句話說，如果你體重超過100公斤的話，對這款飛機就只有圍觀的份兒了??制造商給出的數(shù)據(jù)是“適合體重在50~80公斤以內的飛行員駕駛”。14.2馬力的發(fā)動機能夠驅動飛機達到100公里/小時的最高速度，耗油量是4L/小時，最大飛行高度可以達到2500米——對于一架廉價如航模的飛機來說，這個飛行數(shù)據(jù)已經相當不錯了。
8 J! P4 c# ~, b& k+ F8 B空機重45公斤的14馬力超輕型飛機 E－12n（空機2900歐元）
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1 c  {+ H1 q0 V3 \  `5 b
6 D, h) F5 S6 P6 e機身長度 4.45米
9 u; ?/ q  r8 ^4 Z4 o9 }翼展6.5米3 H2 b, T0 P2 @
機翼負荷 23-27kg/m2
% ~2 p# W" b/ y* l' ~& ^機翼面積 5.38m2
7 P1 r; E5 M2 ?, r+ C最大起飛重量 140kg
  ?$ N* {# l' R空機重量45－48kg
4 N9 A' h( O' R5 k  e飛行員重量 65－95kg
# }9 U* B( E# [' k2 A發(fā)動機功率： 14.2馬力
& \8 U5 f8 q5 ?  Q( d5 F7 e螺旋槳直徑： 1.28米
# t- r( w8 n1 y8 C* L) b) h螺旋槳靜態(tài)推力45公斤% l( o8 S! x. Z( l1 c4 u+ r
燃油箱： 6升
( s9 k' H0 Y$ J% Y燃油消耗：4升/100公里! A) @+ _" C0 ]8 w0 L- L, F
起飛速度：65公里/小時
0 g$ _4 y1 T/ t5 J0 v7 ^; d8 q著陸速度：62公里/小時
# g: Y9 O  Z+ }' u0 W7 `: {1 z失速速度：59公里/小時4 Q" E" I8 W* D8 p7 ^2 x; q( Z
巡航速度：80-90公里/小時
! ^6 x" U6 q! ^; i; H' Q/ `& T不允許超過的速度：140公里/小時
5 g  V$ }/ f5 w( {$ m& K最大速度：100公里/小時1 l' \# {& }( R0 Y2 _4 F$ i0 G0 l2 d
爬升率：3.2-2.2米/秒（分別對于飛行員重量65-90kg）  
# k4 F8 o( z( U( D0 {最大風速： 8米/秒
% q$ |" P- g2 M- H3 j/ G5 \7 B起飛滑跑距離60－90米
; Z9 r$ {# J/ S& u2 u( c最大飛行高度：2500米, S7 l% O) H$ s/ ~/ a

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作者: wangceyuan    時間: 2012-10-15 14:50
中國不讓開吧，不知質量怎么樣。萬一發(fā)動機，突然熄火那不就玩完了。{:soso_e113:}
作者: yantouchang    時間: 2012-10-15 14:53
安全性可靠嗎？ 到時候大家都買的起，空中不全亂套啦，買一個玩玩還可以。
作者: 筱羽    時間: 2012-10-15 14:58
沒有空管吧，這個不能讓亂飛吧，或許得控制高度！
作者: everfree    時間: 2012-10-15 15:03
本帖最后由 everfree 于 2012-10-15 15:04 編輯
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      不是有錢人才有飛機開的。溫州電力搶修工包海平自己造了一架飛機，實現(xiàn)了上天的夢想。他的飛機造價2萬多元，飛一公里只要5毛油錢，相當于開著一輛奧拓在天上飛。& ^( Q  l) M* x; B7 c( ?  a
　　% {' e' ^) l, D" T- o
　　2月4日下午，包海平第4次上天飛行。自去年試飛成功以來，他已經有了10多個小時的飛行經驗。2 S4 p/ b  }9 l; \1 U- l9 D: A
　　
" C7 J. M, v3 }& K( I- D　　飛機多數(shù)零件都是自己加工的& v- x8 G0 R8 U  @, M) _# @
　　, ^( j8 o5 r6 z% ], U
　　溫州市區(qū)人包海平今年50歲，是電力局的電力搶修工。為了實現(xiàn)兒時的夢想，他從2009年開始學習直升機和旋翼機的駕駛技術。! G# u) \) I" [) ?" z
　　對于包海平來說，自己造飛機資金是個難題。如果都買現(xiàn)成的飛機零部件，市場價要30多萬元，買不起。4 {) M; M5 `+ j% V
　　
8 T  }' u1 s( s　　包海平20多歲時曾當過機械工，他決定多數(shù)零部件都自己加工。他花6萬多元買來車床和銑床，在一個40多平方米的小作坊里，開工了。
6 L( k' Y6 C& k( T7 G　　
0 D; l# v% j, z$ u5 h; j+ Z8 T　　但只有初中文化的他想造出飛機談何容易。“我上網看國外的資料，英文看不懂，我就看圖片里旋翼機和零部件的造型，自己揣摩�！卑Ｆ秸f，他還在一個旋翼機網絡論壇上，向發(fā)燒友們討教。
" |1 F5 v) b# J, h2 e' r$ B: R! j　　
5 t" w: B' q0 k1 |　　發(fā)動機用的是改裝的廢舊摩托艇發(fā)動機，從金屬回收站淘來的。其他大多數(shù)零部件則直接買鋁合金管和鋁合金板，自己加工。一架飛機幾百個零部件，包海平耗費了3年的休息時間。* _' X. r4 H5 A: G' J0 c+ K
　　
  p! S$ {8 T# i7 [0 J6 l5 ]( ?1 h1 q　　加一次油可以從溫州飛到杭州
2 Z) w8 Y' J) v, a5 _& W　　  L5 e) s  }% u+ W5 X( G" n
　　造飛機是個精細活，稍微一點偏差，就可能無法起飛�！氨热缗渲�，民航的飛機如果前面頭等艙的客人多，就得在后面多放行李，不然飛機會失去平衡�！卑Ｆ秸f。! _: _$ ?# c. Y$ L
　　
4 j" X0 h9 U, v: m+ R1 t8 _) c　　2010年5月，包海平的第一架旋翼機誕生。然而在試飛時發(fā)現(xiàn)，因為重量太重，這架旋翼機無法持續(xù)飛行，最后只好拆掉。
, b8 ~& r, n9 Q　　
0 A( ?3 s% `$ E& }# S6 w　　去年8月，包海平的第二架旋翼機出爐。結果又因為配重不好，飛機無法抬頭起飛。一番改進后，去年8月24日首次試飛終于成功了。
( Q( a7 d0 P. Z　　+ J( L( ~9 g+ R( K; O
　　這架飛機重150公斤，最高飛行高度4300米，最高飛行速度180公里每小時，一次加油可飛行400公里。差不多可以從溫州飛到杭州了。
& G3 A$ p9 H: ~/ k　　
4 k1 E6 ]* T+ d- S　　飛得最高的一次是在廣東，在當?shù)赜嘘P部門的允許下，包海平飛到了2000米高空。5 e) F. \$ m4 B! I) a) C/ q6 ?1 E, P
　　
2 E  c( v* A; H4 ?　　包海平將其命名為“雄鷹”號。
/ ~, O/ a4 u! ?2 ^1 w+ I) F3 P, o　　
: b& C* D; V( d; M3 F　　旋翼機是最安全的
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　　2月4日下午，在溫州市龍灣區(qū)一條未通車的新路上，包海平駕駛旋翼機再次飛上藍天�！帮w行速度每小時100公里左右，高度在300米以下�！卑Ｆ秸f，這次他一共在空中盤旋了6圈，每圈10公里左右。/ _6 N" ~* |. j' L# ~% A" n
　　+ A% \& T6 t3 Z  c: ^4 ]
　　考慮到有點下雨，而且大量群眾在下面圍觀，有安全隱患，包海平提前著陸。
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; b+ }. i+ p4 L% B* v+ x5 j　　包海平造這架飛機花了2萬多元，會不會太“山寨”了，上天飛行安全嗎？
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　　包海平解釋說，飛機里旋翼機是最安全的。戰(zhàn)斗機和民航機速度快，翅膀小，一旦發(fā)動機熄火就完蛋了。
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　　而和直升機相比，旋翼機也更安全。直升機靠發(fā)動機驅動旋翼，從而前進和上升，就像是電風扇。旋翼機的發(fā)動機則不與旋翼相連，發(fā)動機只提供前進的動力，升力由前方氣流吹動旋翼旋轉產生，像一臺風車。旋翼機因此被稱為“會飛的風車”。2 J$ V) L: X: S' r
　　
( ~& ?5 y0 q, y" }6 {8 u; v' v* h　　萬一旋翼機的發(fā)動機熄火，旋翼機還會慣性地前進，在氣流的頂托下滑翔，最后像降落傘一樣地降落。$ A. B9 f; r" l. X, z
　　
# X  v8 O) J9 L* [　　“只要不超速，注意周圍的環(huán)境，還是很安全的�！卑Ｆ秸f。
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$ p& M9 m+ Y' E& Q4 }( b# F% j. i& q　　國內私人飛機大都“無證駕駛”* H! R/ |, w! q" u
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　　包海平的“山寨機”試飛并沒有經過空管部門的審批。別說“山寨機”，在浙江有超過30架正規(guī)買來的飛機，大都也處于無序的“黑飛”狀態(tài)。
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3 l; G: I, F" R# n8 N5 N3 Z　　根據(jù)《通用航空飛行管制條例》規(guī)定，私人飛機等通用航空器上天必須具備三個條件：一是需要民航總局核發(fā)的飛機適航許可證；二是飛行員必須經過嚴格培訓，取得飛行駕照。三是要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準后方可飛行。
1 }$ A( M7 D6 g6 {& T5 x7 C8 ^　　, ^  N; |4 @3 @3 a" R/ |. ]$ ?1 ?( p
　　“要有一個非營運的航空公司和自己的機場，要向空管部門申請飛行區(qū)域和飛行計劃，如果跨省飛行還要向兩省軍管部門申請。等到批下來，早就不需要飛了。”自稱擁有3架私人飛機的溫州市鹿城區(qū)航空航海運動協(xié)會會長朱松斌曾抱怨。
& _) @- d8 s" |; S5 q# f4 Y　　
* H) I/ y( A/ K  L　　不過，低空空域放開范圍正在擴大。國家空管委有關負責人曾表示，從今年1月起，整個東北和中南地區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波和昆明6個分區(qū)放開低空空域。
* |3 U. _) U: B　　1 W1 b* x, I6 x8 ^2 y" a) ~
　　此前，長春、廣州、海口“兩市一島”已經開始試點放開。這意味著試點城市特定區(qū)域1000米以下的空域，會以更便捷的手續(xù)向通用航空企業(yè)等開放。
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: X' r1 q' ], B! a( u" \文章來自：私人飛機網 http://www.sirenji.com/article/201202/11434.html轉載請保留此鏈接!9 H" E; `! k6 K3 a# K6 O) C; t
作者: 散步學習    時間: 2012-10-15 15:05
怎么感覺好象是個玩具類的？
作者: everfree    時間: 2012-10-15 15:10
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旋　翼　機
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: f8 k" G6 @  [　　乍一看，旋翼機和直升機簡直一模一樣：它們頭頂都有一副大直徑的旋翼，在飛行中依靠旋翼的旋轉產生升力。但是除去這些表面上的一致性，旋翼機和直升機卻是兩種完全不同的飛機。 6 F; ^+ e/ @- r
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# \. r0 B9 s; q& k9 c- O. o　　旋翼機實際上是一種介于直升機和飛機之間的飛行器，樣子和直升機一個樣，它除去旋翼外，還帶有一副螺旋槳以提供前進的動力，一般也裝有較小的機翼在飛行中提供部分升力。旋翼機與直升機的最大區(qū)別是，旋翼機的旋翼不與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連，發(fā)動機不是以驅動旋翼為飛機提供升力，而是在旋翼機飛行的過程中，由前方氣流吹動旋翼旋轉產生升力，象一只風車；而直升機的旋翼與發(fā)動機傳動系統(tǒng)相連，既能產生升力，又能提供飛行的動力，象一臺電風扇。由于旋翼為自轉式，傳遞到機身上的扭矩很小，因此旋翼機無需單旋翼直升機那樣的尾槳，但是一般裝有尾翼，以控制飛行。
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　　在飛行中，旋翼機同直升機最明顯的分別為直升機的旋翼面向前傾斜，而旋翼機的旋翼則是向后傾斜的。
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8 u& e" F) v  Q* G% f7 V/ H　　需要說明的是，有的旋翼機在起飛時，旋翼也可通過“離合器”同發(fā)動機連系，靠發(fā)動機帶動旋轉而產生舉力。這樣可以縮短起飛滑跑距離，幾乎以陡直地向上爬升，但還不能垂直上升，也不能在空中不動（即“懸�！保�。等升空后再松開離合器隨旋翼在空中自由旋轉。 4 V$ J  G5 @9 @3 `

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　　旋翼機飛行時，舉力主要由旋翼產生，固定機翼僅提供部分舉力。有的旋翼機甚至沒有固定機翼，全部舉力都靠旋翼產生。 & u( Z  [# J" e

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- b) ~* ?. K' V! R2 Y( W　　由于旋翼機的旋翼旋轉的動力是由飛機前進而獲得。萬一發(fā)動機在空中停車螺旋槳不轉了，此時旋翼機據(jù)慣性繼續(xù)維持前飛，并逐漸減低速度和高度，就在這高度下降的同時，也就 有了自下而上的相對氣流，旋翼就能可自轉提供升力。這樣，旋冀機便可憑飛行員的操縱安全地滑翔降路。即使在行員不能操縱，旋翼機失去控制的特殊情況下，也會像降落傘-樣的降落，雖然也是粗暴著陸，但不會出現(xiàn)類似秤陀落地的情況。
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　　當然，直升機也是具備自轉下沿安全著陸能力的。但它的旋冀需要從有動力狀態(tài)過渡到自轉狀態(tài)，這個過渡要損失一定高度。如果飛行高度不夠，那么直升機就可能來不及過渡而觸地。旋翼機本身就是在自轉狀態(tài)下飛行的，不需要進行過渡，所以也就沒行這種為安全轉換所需的高度約束。 4 c  s' g  X# n* r

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& }- c2 a4 g8 S7 l7 d　　由于旋翼機的旋翼是沒有動力的，因此它沒有由于動力驅動旋翼系統(tǒng)帶來的較大的振動和噪音，也就不會因這種振動和噪音而使旋翼、機體等的使用落命縮短或增加乘員的疲勞。旋翼機動力驅動螺旋槳所造成的影響，顯然小得多。
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　　另外，旋翼機還有-個很可貴的特點，就是它的著陸滑跑距離大大地短于起飛沿跑距離，甚至操縱得好可以不滑跑就地著陸，只要-塊比旋翼直徑大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要緊，甚至可在旅游船頂篷或甲板上降落。
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　　美國的旋翼機飛行訓練手冊說：“旋翼機的穩(wěn)定性在所有航空器中最高”。它可自動調節(jié)，使機身具有良好的俯仰穩(wěn)定性、滾轉穩(wěn)定性和速度穩(wěn)定性。旋轉起來的旋轉槳盤恰似個大慣性輪，且旋翼沒有周期變距等變化。又由于旋翼視的旋翼安裝角比直升機的要大些，所以具有較好的陀螺效應，穩(wěn)定性較高。
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　　旋翼機的抗風能力較高，而且在起飛時，它還喜歡有風。對常規(guī)的旋翼機來說，風有利于旋翼的起動和加速旋轉，可以縮短趙-它滑跑的躍離，當達到足夠大的風速時，一般的旋翼機也可以垂直起飛。一般來說，旋翼機的抗風能力強于同量級的固定翼飛機，而大體與直升機的抗風能力相當，甚至“在湍流和大風中的飛行能力超出直升機的使用極限”。
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　　旋冀機可分為兩類，一類是需要滑跑起飛的，這種比較簡單，大量的是這一類。另-類是可垂直起飛的，其起飛方法有三種：一種是帶動力驅動它的旋翼；第二種是用預轉旋翼并使其達到正常飛行轉速的-定倍數(shù)，然后突然脫開離合器，同時使旋翼獎葉變距而得到較大的升力跳躍起飛；第三種則是由旋翼翼尖小火箭驅動旋翼旋轉而提供升力來實現(xiàn)垂直起非這種垂直起飛的過程，一般都是由自動程序控制來完成的。
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/ E9 S. N% T9 Y# \1 Q　　旋翼機的性能價格比是很高的，它有許多寶貴性能，價格卻比較便宜，約為同量級直升機的五分之-到十分之一，相當子-輛中等偏上的小汽車的價錢。前面所提到的那種由小火筋驅動旋翼而垂直起飛，由汽油發(fā)動機和螺旋槳使其前-迄的“直升旋翼機”，其每磅有效載荷的價格也只有普通直升機中最便宜的三分之一。
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　　由于旋翼機沒有尾梁、沒有尾傳動系統(tǒng)及減速器自動傾斜器，絕大部分旋翼機也沒有主旋翼傳動系統(tǒng)、主減速器等，結構簡單，所以不僅價格低，而且故障率也低。此外使用維護簡單方便。所需費用也低。
; f; v/ k! i! k旋翼機的駕駛比直升機容易得多。國外一些旋翼機-運行培訓中心，對沒有飛過任何機種的新手，一般通過兩天的訓練和帶飛即可放單飛，而對有過訓練的人一天就行了。 ' g1 n1 D1 @  x. A
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# g* \: q  }3 }  a　　旋翼機雖然古老，但它也是一種正在蓬勃發(fā)展的年輕飛行器，其好用、安全、便利的特點，使其在未來的航空器家族中仍將占有一席之地。 7 y& K' a0 n; c# B" _
作者: everfree    時間: 2012-10-15 15:18
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作者: 林霸赫    時間: 2012-10-15 15:25
有適航證的發(fā)動機及附件就需10萬人民幣、或更多----。
作者: の小南灬    時間: 2012-10-15 16:13
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: changkongceyi    時間: 2012-10-15 16:13
低空還沒開放的時候這些只能是向往....
作者: 鈑金準專家    時間: 2012-10-15 16:17
比汽車強多了
作者: 爽爽01    時間: 2012-10-15 16:47
我也有個飛翔夢啊
1 B$ ?7 H" v: c# s/ N; X2 v4 M
作者: 韭菜炒大蔥    時間: 2012-10-15 17:11
社區(qū)來各自制黨啊。
作者: 林霸赫    時間: 2012-10-16 06:43
林霸赫 發(fā)表于 2012-10-15 15:25
; y. h+ o( O9 X7 E7 X3 u9 Q有適航證的發(fā)動機及附件就需10萬人民幣、或更多----。
4 y9 t! |) ?( o( I1 A6 @3 k
對不起！您的信息很好，國外對產品成本的算法多不同，如不包含飛機的引擎-----，那也許夠了。{:soso_e179:}
作者: 林霸赫    時間: 2012-10-16 06:46
對不起！您的信息很好，國外對產品成本的算法多不同，如不包含飛機的引擎-----，那也許夠了，那引擎的功率好像很小，應該是不需要適航證的個人飛行器。{:soso_e179:}
作者: 林霸赫    時間: 2012-10-16 06:50
everfree 發(fā)表于 2012-10-15 15:03 - i& e. M" L6 q# V+ c) m  m
不是有錢人才有飛機開的。溫州電力搶修工包海平自己造了一架飛機，實現(xiàn)了上天的夢想。他的飛機造價2萬 ...

: G3 P0 @. Z. }好！這類消息越多越好�，F(xiàn)在是山寨，將來就可自主了{:soso_e179:}
作者: 無路車    時間: 2012-10-21 20:15
根據(jù)有關規(guī)定，直升機重量小于116公斤的，就可以不經過批準隨意飛行
' A+ g/ ^! I8 L6 @1 I8 C+ x輕型直升機不考駕照可自由飛行 私人購買有前景(組圖)http://news.sina.com.cn/s/2004-11-03/14554129570s.shtml
作者: 比特工具    時間: 2012-10-23 14:53
感覺在天上飛需要消耗的能級比在地上跑的要高得多，所以經濟發(fā)展沒達到一定程度，開飛機上下班近幾年還不是一個選項。
作者: 秦楊2012    時間: 2012-10-23 16:08
佩服，高手啊
作者: Top璀璨    時間: 2012-10-23 16:24
飛機倒是不貴，燒油貴
作者: 我心飛翔2    時間: 2012-12-5 14:45
這個也是個好消息！其實國內也可以作的！



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