簡單的火箭和簡單的汽車都容易造

火箭和汽車的核心部件都是發(fā)動機�；鸺�發(fā)動機的原理是攜帶燃料和助燃劑，讓二者燃燒產(chǎn)生氣體，氣體噴出去的反作用力推動火箭前進。汽車發(fā)動機的原理是把空氣吸進汽缸和汽油燃燒，產(chǎn)生的氣體推動活塞運動，活塞又帶動轉軸旋轉。

兩者的原理都不復雜，想做個簡單的模型出來，靠個人能力都可以辦到

先進的火箭和先進的汽車都難造，而且各有各的難處

火箭好造，但是大推力又環(huán)保的火箭就不好造。上世紀90年代，美國、俄羅斯、歐洲、日本均研制出了成本低、可靠性高、性能高、無毒、無污染的新一代大推力液體火箭發(fā)動機，而我國的運載火箭直到今天仍舊采用劇毒的偏二甲肼和四氧化二氮為燃料、助燃劑，因為新一代液體燃料發(fā)動機我們還在研制過程中，預計2014年才能首發(fā)。偏二甲肼和四氧化二氮對科研人員乃至人類的生存環(huán)境都構成巨大風險。

汽車好造，但經(jīng)久耐用又經(jīng)濟的汽車就不好造。由于汽車發(fā)動機要在惡劣的環(huán)境中反復使用還得保證不出故障，所以對材料和精度要求非常高。我們容易明白發(fā)動機的原理，也可以設計出好的發(fā)動機圖紙，但要把一個零件做到高精度可能就辦不到，且，汽車是量產(chǎn)的，做出批次的高精度合格零件更難。

不同點在于：落后的火箭可以湊合著用，落后的汽車就形同廢鐵

我們沒有新一代火箭，用老一代的也照樣能把飛船和空間站送上天。至于用相對落后的技術造成的效益損失，反正有國家來扛。

汽車就不一樣了。汽車是個人消費品，同樣是發(fā)動機，一個耐用又省油，一個故障率高又耗油，那我們當然選擇前者。后者也可以用，但是沒人會去買，那就是一堆廢鐵

能造出火箭卻造不出先進的汽車很正常

其一，我們能造出火箭，但是什么檔次的火箭？造出最尖端的火箭大概才能說明我們的綜合科技水平夠高。

其二，火箭和汽車本身就不是一回事。把一個搞好了不必然代表能把另一個搞好。

其三，汽車發(fā)動機既然國外已經(jīng)搞得很好了，那么對于中國企業(yè)來說，可能造不如買。對于國家來說，把財力投入在火箭上更劃算，因為火箭吐著火焰騰空的一剎那是顯而易見的，而汽車發(fā)動機藏在車的內部也看不出個好賴，前者給國民帶來的自豪感要強烈得多。