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標(biāo)題: 兩個(gè)氣缸工作不同步怎么處理？ [打印本頁(yè)]

作者: 專業(yè)挖工d 時(shí)間: 2012-6-18 20:28
標(biāo)題: 兩個(gè)氣缸工作不同步怎么處理？
車間有條輸送帶是可以調(diào)節(jié)高度的，控制輸送帶升高降低的就是由兩個(gè)氣缸，但工作的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)兩邊升高的時(shí)候快慢不一樣，而且高度也不一樣的，請(qǐng)問大俠們這個(gè)是什么原因造成的，怎么解決呢？謝謝！

作者: 凰呀 時(shí)間: 2012-6-18 20:40
高度不一樣？會(huì)不會(huì)是曲軸問題

作者: 專業(yè)挖工d 時(shí)間: 2012-6-18 21:08
氣缸不同步我覺得不是曲軸的問題，是氣缸氣壓的問題吧？

作者: ahway 時(shí)間: 2012-6-18 21:36
如果兩個(gè)氣缸是由同一個(gè)電磁閥控制的，那問題可能是氣缸的密封或接頭的密封上；
如果是兩個(gè)電磁閥分別控制，則要重點(diǎn)檢測(cè)電磁閥是否有堵塞或者漏氣、串氣了。

作者: 亢誠(chéng) 時(shí)間: 2012-6-25 09:51
兩個(gè)氣缸要做到同步其實(shí)蠻難得，特別是國(guó)產(chǎn)的氣缸技術(shù)資料上說的很好能做到有多少能達(dá)到他們技術(shù)資料上所說的

作者: 亢誠(chéng) 時(shí)間: 2012-6-25 09:55
可以再兩個(gè)氣缸出口加節(jié)流閥。來調(diào)整速度�？杀ＷC基本一致

作者: dxlong338 時(shí)間: 2012-6-25 13:57

亢誠(chéng) 發(fā)表于 2012-6-25 09:55 6 F. |; [+ p/ Y: S# ?
可以再兩個(gè)氣缸出口加節(jié)流閥。來調(diào)整速度�？杀ＷC基本一致

贊同此觀點(diǎn)

作者: yancnc 時(shí)間: 2012-6-26 00:09
氣壓調(diào)大一點(diǎn) 不知道你的同步要求有多高的

作者: 亢誠(chéng) 時(shí)間: 2012-6-26 09:18

dxlong338 發(fā)表于 2012-6-25 13:57
8 \$ N, G k. u贊同此觀點(diǎn)

但是這種方法也有一個(gè)問題精度不高畢竟是手動(dòng)的

作者: 專業(yè)挖工d 時(shí)間: 2012-8-20 19:10
謝謝各位，加了節(jié)流閥，現(xiàn)在已經(jīng)好很多了！

作者: juyuhuang 時(shí)間: 2012-8-31 12:43
這種情況我也碰過，基本上很難處理，中能盡理同步，不能絕對(duì)準(zhǔn)。幾個(gè)條件要注意的，1，最好是同一閥控制，接的氣管最好一樣長(zhǎng)，接頭都統(tǒng)一；2、調(diào)速閥都統(tǒng)一；3、兩氣缸的氣緩沖都是調(diào)一至。

作者: 深藍(lán)zkk 時(shí)間: 2012-9-3 18:05
基本不用二個(gè)氣缸同步這種結(jié)構(gòu)，因?yàn)榫退隳苷{(diào)到同步，過一會(huì)兒就會(huì)不同步入，這樣的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性太差

作者: 專業(yè)挖工d 時(shí)間: 2012-9-3 20:45
非常感謝大家的回答！

作者: ↑奮斗↑ 時(shí)間: 2012-9-6 10:12
對(duì)于用多個(gè)氣缸動(dòng)作，理論上是做不到的，只能盡可能調(diào)節(jié)到同步，有必要可以配個(gè)儲(chǔ)氣罐，電磁閥出氣口到各個(gè)氣缸的接管長(zhǎng)度基本一樣長(zhǎng)，氣缸前后帶節(jié)流閥

作者: zhenxingweb 時(shí)間: 2012-10-6 01:57
用一個(gè)電磁閥控制，電磁閥出來到氣缸那段氣管管路保持等長(zhǎng)

作者: zhangsansan 時(shí)間: 2012-10-10 22:41
兩氣缸同步,是非常撓頭的事,很難解決,加節(jié)流閥能起到一定作用,但仍然不能從根本上解決問題,氣動(dòng)缸受溫度,濕度,摩擦等各種因素影響比較大,要想從根本解決這問題必須用機(jī)械結(jié)構(gòu)保證,通過一定結(jié)構(gòu)把執(zhí)行部分連接到一起,這樣,快的可以幫著慢的往上頂,慢的會(huì)限制快的速度,這樣保證同步,這是我們?cè)诜怯脙蓚€(gè)獨(dú)立氣缸時(shí)常用的方法,但一般我們都盡量避免這種結(jié)構(gòu),最多的還是一缸兩桿,就是一個(gè)氣缸.兩個(gè)導(dǎo)向桿,氣缸僅作為動(dòng)力源,只承受壓力或拉力,扭矩或偏心完全靠導(dǎo)向桿,永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)不同步的現(xiàn)象,或者連桿機(jī)構(gòu),只一缸推動(dòng)一點(diǎn),通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)完成運(yùn)動(dòng),這樣也可以避免兩獨(dú)立缸

作者: zhangsansan 時(shí)間: 2012-10-10 22:48
獨(dú)立缸還要同步,看上去方案簡(jiǎn)單,容易實(shí)現(xiàn),但其實(shí)隱含著最難辦的隱患,是設(shè)計(jì)者為了減輕自己的設(shè)計(jì)難度,或是設(shè)計(jì)者根本就不太了解氣缸的特性,而最終把難題推給了裝配調(diào)試的工人,如果是不了解氣缸特性,可以理解,應(yīng)該多加努力,積累經(jīng)驗(yàn),要是設(shè)計(jì)者為了減輕設(shè)計(jì)難度,故意避開同步機(jī)構(gòu),那是不負(fù)責(zé)任,我鄙視這種人

作者: 619341834 時(shí)間: 2012-10-18 14:07
1，節(jié)流閥。2，機(jī)械同步。

作者: yyy06190224 時(shí)間: 2012-10-31 19:23
加節(jié)流閥

作者: mato 時(shí)間: 2012-11-8 21:38
這個(gè)問題不能根本解決，除非更改機(jī)械結(jié)構(gòu)。

作者: 天天工作室 時(shí)間: 2012-11-19 16:21
不同步的原因應(yīng)該是受力不一樣導(dǎo)致的，能否并聯(lián)兩個(gè)氣缸的進(jìn)氣，讓其根據(jù)實(shí)時(shí)壓差自動(dòng)調(diào)整。

作者: 523268321 時(shí)間: 2012-11-30 11:09
速度不一樣應(yīng)該是壓縮空氣的問題吧

作者: washto 時(shí)間: 2012-12-18 13:54
輸送帶輸送時(shí)間長(zhǎng)，磨損不同

作者: 折劍燒書 時(shí)間: 2013-7-8 16:51
如果是調(diào)整成同一高度的話，為什么要用兩個(gè)氣缸？一個(gè)氣缸驅(qū)動(dòng)兩個(gè)軸不好嗎？

作者: zongyou 時(shí)間: 2013-11-22 22:17
加排氣節(jié)流閥就OK了

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