中航工業(yè)收購美國西銳飛機(jī)100%股權(quán)，社友們有何見解？

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西銳公司（www.cirrusaircraft.com）始創(chuàng)于1984 年，是小型飛機(jī)的全球領(lǐng)先制造商，總部位于美國明尼蘇達(dá)州德魯斯市。按交付量計(jì)算，西銳公司是僅次于美國賽斯納飛機(jī)公司的全球第二大通用飛機(jī)制造企業(yè)，也是活塞類通用飛機(jī)全球最大的制造企業(yè)，產(chǎn)品主要包括SR20 及SR22 等型號(hào)的全復(fù)合材料單發(fā)活塞飛機(jī)及SF50全復(fù)合材料單發(fā)小型噴氣飛機(jī)，已累計(jì)交付用戶5000多架。西銳飛機(jī)性能優(yōu)越、設(shè)備先進(jìn)、舒適性高、可靠性高、使用效率高、維護(hù)成本低，配有最先進(jìn)的整機(jī)降落傘系統(tǒng)，為飛行提供最安全的保障。西銳公司擁有覆蓋全球的產(chǎn)品營銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，產(chǎn)品銷售到58 個(gè)國家。
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) @/ a( Y( g8 {) C- ~( f通用飛機(jī)是指除從事定期客運(yùn)、貨運(yùn)等公共航空運(yùn)輸飛機(jī)之外的其他民用航空活動(dòng)的所有飛機(jī)的總稱。

, v. b" F: e% h2 [) s在我國，通用飛機(jī)的概念可根據(jù)2003年5月1日民用航空總局開始實(shí)施的《通用航空飛行管理?xiàng)l例》，來進(jìn)行梳理�！稐l例》規(guī)定，所謂通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)試驗(yàn)、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。用于這些活動(dòng)的飛機(jī)統(tǒng)稱為通用飛機(jī)。目前全世界約有通用飛機(jī)30多萬架，通用飛機(jī)數(shù)量在所有民用飛機(jī)中占到90％以上。
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% f& m; _  h* z/ S1 k( D似乎很有前景啊，這個(gè)排名第二的應(yīng)該不會(huì)是組裝廠吧。本人純屬外行，希望了解情況的社友踴躍交流～

老鷹

現(xiàn)在，關(guān)鍵零部件成了要害，高鐵也是這樣。如果只買整機(jī)廠，關(guān)鍵零部件還要求別人，哪有何價(jià)值。

wrzshud

有了100％股權(quán)應(yīng)該就是想干什么都可以了吧   技術(shù)當(dāng)然也拿來了

生而為贏

這個(gè)不了解內(nèi)行的，不好說具體要問中行的人才知道，中國海外的購并案好像沒有太多的成功案例，好企業(yè)誰會(huì)賣給你？誰有本事把APPLE買過來？除非別人都是傻子！
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龍九禪師

強(qiáng)搶來的民女，都不愿意心甘情愿的伺候衙內(nèi)，還是想著那放牛的傻小子。
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高價(jià)買來個(gè)別人不要的大洋馬，

讓不讓有錢的你去騎，是個(gè)大問題啊�。�！

leftwall

確實(shí)有疑問
華為收購3Leaf Systems國會(huì)各種阻撓
9 Z7 u) {& Z6 ?% W這個(gè)收購似乎沒聽見任何不和諧的聲音

華府長子

估計(jì)對方會(huì)要求充分的自主權(quán)，中方除了收收紅利，干涉一下商務(wù)，技術(shù)插手不了

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這個(gè)典型東西要看怎么說，比如只收購氣動(dòng)部分，就沒多少價(jià)值，雙座小飛機(jī)，我都能玩，20萬，保證飛起來，但我有技術(shù)嗎，沒有，只是玩，
; B3 V5 ~3 d1 D  i/ H5 M活塞的航機(jī)，看著簡單吧，你玩不了，因?yàn)槟氵B車機(jī)都玩不好，還有螺旋槳，復(fù)合的，機(jī)翼，蜂窩的，
* P$ h4 Y% K3 e04年有人要上這東西，被俺給按死了，你不玩高檔的，你不掌握那個(gè)航機(jī)與槳，其它有什么價(jià)值？

yusixway

看來不是好事，沒見人家國會(huì)反對嗎1

掃街

專門負(fù)責(zé)審查外資公司為美國國家安全帶來風(fēng)險(xiǎn)的收購的美國外國投資委員會(huì)（CFIUS）沒吭聲，這就是問題啊。