蘇黎士瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院(the Swiss Federal Institute of echnology)在2010年于美國(guó)阿拉斯加舉辦的IEEE機(jī)器人與自動(dòng)化國(guó)際研討會(huì)(IEEE International Conference on Robotics and Automation, ICRA)會(huì)議中發(fā)表其分散式飛行陣列(The Distributed Flight Array)
" W& A( H( G# L2 a6 ^; c0 P. b# N6 ],入圍最佳論文獎(jiǎng)。4 t! G- T4 M- F6 w. l
這些八角型的無(wú)人飛行機(jī)器人每一臺(tái)都具有三個(gè)全向輪以及一個(gè)螺旋槳,有獨(dú)自在地面移動(dòng)以及爬升的能力,但是只有一個(gè)螺旋槳并不穩(wěn)定且無(wú)法加以控制。然而藉由連結(jié)多臺(tái)機(jī)器人,并彼此交換資訊控制每臺(tái)機(jī)器人上的螺旋槳,就能使機(jī)器人們得以穩(wěn)定的飛行。而藉由磁力的連結(jié)方式,使機(jī)器人之間可以有足夠的力量連結(jié)起飛,而當(dāng)受到足夠大的力量沖擊時(shí)又會(huì)可以順利分開,落在地面后再重組起飛。! S& B8 P) o- `/ J; S- T* [* a. l) f
每臺(tái)機(jī)器人都有自己的一套姿態(tài)感測(cè)器,并將自己的位置與姿態(tài)透過(guò)紅外線廣播給其他的機(jī)器人。每次起飛前,所有機(jī)器人會(huì)花5秒先進(jìn)行同步并校正感測(cè)器,以移除彼此之間的感測(cè)偏差。機(jī)器人上的ARM7微處理器再根據(jù)這些資訊調(diào)整每一臺(tái)機(jī)器人上螺旋槳的的推力,藉此控制飛行的方向以及穩(wěn)定性。例如說(shuō)果機(jī)器人們?cè)陲w行的時(shí)候往一方傾斜了,則該側(cè)的機(jī)器人們就會(huì)藉由產(chǎn)生更大的推力來(lái)抵銷以維持平衡。
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2 ?: B# ]( B; N& K* t6 j2 V目前這群機(jī)器人只有四只可以進(jìn)行合體,不過(guò)主力研究員Raymond Oung 表示基本上可以合體飛行的模組數(shù)量是沒(méi)有上限的。 : Y/ p7 y3 b, U6 I) _
今年暑假結(jié)束之前,他們預(yù)計(jì)會(huì)展示12只的組合。
# U( U3 g0 E. u/ m* J+ g% r0 U分散式飛行陣列規(guī)格7 Y- T/ S! @/ I n* Q7 z+ c
直徑: 25cm
i- e# b3 ]' |" P! \輪距: 10cm1 u- a: ]0 A0 q8 l0 j
螺旋槳直徑: 18cm# l$ J. h2 T3 d4 t- a U
重量: 180g
8 L6 L, }' f: B# u+ @2 F+ S- z* t輪子驅(qū)動(dòng)馬達(dá): 0.5瓦有刷直流馬達(dá)% B* t0 o+ ?' g1 @& t
螺旋槳驅(qū)動(dòng)馬達(dá):50瓦無(wú)刷直流馬達(dá) |