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標(biāo)題: 由低碳想到的高速列車的制動(dòng). [打印本頁]

作者: melvynmiao 時(shí)間: 2010-8-5 12:06
標(biāo)題: 由低碳想到的高速列車的制動(dòng).
人們總是在提倡低碳生活,回頭看看生活中的種種: 汽車剎車了, 能量去哪里了? 可能幾分鐘后又要踩油門.........高鐵到站了又剎車了,如此大的能量哪里去了? 短暫停留后,又要啟動(dòng).......,

現(xiàn)在在江蘇宜興在造蓄能水電站,說起來很好笑, 就是在供電谷時(shí),抽太湖的水到高位去.在供電峰時(shí),把高位的水放回太湖發(fā)電. 美其名曰:能量是守恒的!!!可這些能量轉(zhuǎn)換的過程中的損耗..................(個(gè)人懷疑該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)核算)

與其為了回收能源而消耗能源,為啥不去回收那些變成沒有用的能量呢?如車輛的制動(dòng).F1在2009年允許采用能量回收系統(tǒng),后來由于種種原因,無疾而終.....

發(fā)貼就是想讓大家也在無聊的時(shí)候想象它的可能性,也許誰就能把這種能量回收的技術(shù)運(yùn)用到國人的日常生活中來.

作者: 沂蒙之子 時(shí)間: 2010-8-5 12:22
能量的消耗不可避免，能量的收集卻比較困難，好在大自然對(duì)我們很憐憫。

作者: easylife 時(shí)間: 2010-8-5 12:23
現(xiàn)在的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)一般都會(huì)考慮將剎車，下坡時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存進(jìn)電池

作者: 深南大道 時(shí)間: 2010-8-5 12:36
學(xué)過一篇文章，叫墑的定律，說的就是能量永遠(yuǎn)都在損耗

作者: 無能 時(shí)間: 2010-8-5 13:24
本帖最后由無能于 2010-8-5 13:27 編輯

《智囊》第一章就是“見大”，顧名思義是“見到大處”。
如果改造剎車片來利用剎車能，由此帶來的復(fù)雜結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性給列車造成巨大安全隱患，我想是因小失大。
發(fā)電機(jī)的工作制度我不了解，我推測發(fā)電機(jī)不會(huì)根據(jù)用電量來調(diào)整發(fā)電量，其發(fā)電量可能是恒直，那么低谷時(shí)多余的電自然就跑掉了，為了節(jié)約，在低谷時(shí)用電抽水，高峰時(shí)發(fā)電，我想只要經(jīng)濟(jì)賬劃算，應(yīng)該就合理。
如果不這樣，而讓發(fā)電機(jī)根據(jù)用電量自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電量，是否“技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理”，還請(qǐng)電氣工程師賜教。
以前我聽說用電抽水再發(fā)電，感覺很好笑，連基本的能量守恒都不懂，現(xiàn)在看來不能隨便把存在的東西當(dāng)作不合理。

作者: wwwwww2000 時(shí)間: 2010-8-5 21:06
現(xiàn)在的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)一般都會(huì)考慮將剎車，下坡時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存進(jìn)電池

作者: xtw77wh 時(shí)間: 2010-8-5 23:26
這樣發(fā)電是合理的，因?yàn)殡娋W(wǎng)發(fā)的電不能儲(chǔ)存，不能就浪費(fèi)了，如果把它轉(zhuǎn)化下，到高峰時(shí)再用不是就可減輕負(fù)荷了嗎，
個(gè)人淺見，不知電網(wǎng)的電到底能儲(chǔ)存不

作者: 亮劍 時(shí)間: 2010-8-6 00:26
本帖最后由亮劍于 2010-8-6 00:27 編輯

哈哈，想這些干什么？以你的題目說，如果列車一直跑而不制動(dòng)，要列車干什么呢？

你說的能量回收的事情，一直有科技工作者在研究的，做可以，或許需要的能耗更多呢，得不償失，否則，豈會(huì)等待你來提出疑問？

我的觀點(diǎn)是不怕能耗，因?yàn)槿嘶钪筒坏貌缓哪�。但是，一定要尊重自然。我國在低碳方面的努力，往好處說是避免走發(fā)達(dá)國家過去對(duì)自然的嚴(yán)重破壞的老路，說不好聽的，只不過是在給發(fā)達(dá)國家過去嚴(yán)重破壞環(huán)境埋單，任何一個(gè)正常的發(fā)展中國家都不會(huì)做這樣的傻事的。

不過，貌似中國正在進(jìn)行著一項(xiàng)偉大的事業(yè)，就是通過全面的不安全的不得不吃的食品來滅絕種群，起到減輕地球負(fù)擔(dān)，減少能耗的目的。

作者: 心結(jié) 時(shí)間: 2010-8-6 09:13

不過，貌似中國正在進(jìn)行著一項(xiàng)偉大的事業(yè)，就是通過全面的不安全的不得不吃的食品來滅絕種群，起到減輕地球負(fù)擔(dān)，減少能耗的目的
亮劍發(fā)表于 2010-8-6 00:26

很精辟！大好！very good！20個(gè)字真長！

作者: helac 時(shí)間: 2010-8-6 12:02
現(xiàn)在正在研究真空管傳動(dòng)

作者: melvynmiao 時(shí)間: 2010-8-6 13:14
早前推出的寶馬M3跑車，其4.0L V8汽油引擎就配置了能量回收系統(tǒng)，而在稍后推出的全新一代寶馬7系，同樣會(huì)搭載能量回收系統(tǒng)。但寶馬這套技術(shù)理論上更先進(jìn)，通過對(duì)車載電源系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)進(jìn)行智能化控制而實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)能量回收功能，該系統(tǒng)不僅能在車輛的減速和加速過程中進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，而且可以把車輛在加速和怠速時(shí)多余的能量進(jìn)行回收，有了這些新技術(shù)的支持，電力的產(chǎn)生幾乎完全不以消耗燃油為代價(jià)。
摘于:http://www.p5w.net/news/cjxw/200808/t1856364.htm

作者: melvynmiao 時(shí)間: 2010-8-6 13:33
現(xiàn)在存在兩種技術(shù)原理的KERS系統(tǒng)(Kinetic Energy Recovery Systems)正在研發(fā)當(dāng)中：飛輪動(dòng)能回收系統(tǒng)和電池-電機(jī)動(dòng)能回收系統(tǒng)(個(gè)人更喜歡前者)。
飛輪動(dòng)能回收系統(tǒng)的原理其實(shí)非常簡單。兒時(shí)玩過回力玩具車的朋友知道，當(dāng)我們通過向后滾動(dòng)車輪讓蓄能結(jié)構(gòu)(一般為彈簧或橡皮筋結(jié)構(gòu))積蓄勢能后，再將車放在地上，積蓄的勢能便能讓車快速行駛起來。FB公司的動(dòng)能回收方案，正是采用的這種基礎(chǔ)原理【注意：是基礎(chǔ)原理，即從動(dòng)能－>勢能—>動(dòng)能的轉(zhuǎn)化過程】。但其具體的工作過程肯定要復(fù)雜許多.即當(dāng)賽車在制動(dòng)的過程中，車身動(dòng)能會(huì)通過無級(jí)變速箱傳入飛輪，此時(shí)處于真空盒中的飛輪被驅(qū)動(dòng)、高速旋轉(zhuǎn)積蓄能量。而當(dāng)賽車在出彎時(shí)，飛輪積蓄的能量則通過無級(jí)變速箱反向釋放【注：這里指的反向指能量的流向，而非飛輪旋轉(zhuǎn)方向】，并在主變速箱的輸出端和引擎動(dòng)力匯合后，作為推動(dòng)力傳遞給后軸。整套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，由寫入SECU(標(biāo)準(zhǔn)ECU)的配套程序進(jìn)行控制。在外形上，可根據(jù)用戶需求，做針對(duì)性調(diào)整。也就是說可以具有不同的外形選擇！

作者: sutumu 時(shí)間: 2010-8-8 11:05
抽水發(fā)電是目前人類無法大規(guī)模蓄電的一個(gè)無奈之舉，因?yàn)楦叻灏l(fā)電用不完就只能白白放掉
具體技術(shù)原理網(wǎng)上就有

作者: LIAOYAO 時(shí)間: 2010-8-8 12:40
回復(fù) 1# melvynmiao

建議您先去查核電廠的發(fā)電運(yùn)作。
您可以不相信國內(nèi)的磚家，但是如果國外的磚家也是這樣建議時(shí)，那么就是眾人皆醉您獨(dú)醒。

作者: 英德康 時(shí)間: 2010-8-8 14:11

哈哈，想這些干什么？以你的題目說，如果列車一直跑而不制動(dòng)，要列車干什么呢？
貌似中國正在進(jìn)行著一項(xiàng)偉大的事業(yè)，就是通過全面的不安全的不得不吃的食品來滅絕種群，起到減輕地球負(fù)擔(dān)，減少能耗的目的。亮劍發(fā)表于 2010-8-6 00:26

同意,應(yīng)根據(jù)國情，不要趕時(shí)髦。
一，水庫用電蓄水一點(diǎn)都不可笑。
二，火車制動(dòng)能量回收可真找對(duì)“地方”了，高鐵火車是電力驅(qū)動(dòng)！！蓄能干什么？回饋電網(wǎng)？而且火車與汽車制動(dòng)不一樣，火車制動(dòng)是鋼輪對(duì)鐵軌，滑動(dòng)摩擦。

作者: haojiayong 時(shí)間: 2010-8-9 00:32
收藏了收藏了收藏了收藏了收藏了收藏了

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