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標(biāo)題: 電動(dòng)增壓器有望量產(chǎn) [打印本頁]

作者: jiule0769 時(shí)間: 2010-8-2 17:27
標(biāo)題: 電動(dòng)增壓器有望量產(chǎn)
當(dāng)我們還在爭論是機(jī)械增壓好，還是渦輪增壓更有效時(shí)，英國的一間研發(fā)公司已經(jīng)推出了他們最新開發(fā)的車用電動(dòng)增壓器系列，除了能迅速提升扭矩輸出外，最關(guān)鍵的是這種增壓器可以最小化地減少無謂的能量消耗。　　眾所周知，傳統(tǒng)機(jī)械增壓器由曲軸帶動(dòng)，轉(zhuǎn)速隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化；而渦輪增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來推動(dòng)增壓器工作，但這一過程又會(huì)產(chǎn)生加速的遲滯現(xiàn)象，而且增壓值越大的車，動(dòng)力銜接就越不容易平順。無論是哪種增壓，過程都是不能被精準(zhǔn)控制的，增壓后的發(fā)動(dòng)機(jī)僅在某一段轉(zhuǎn)速區(qū)間是最高效的，但大部分轉(zhuǎn)速下效率沒有得到充分利用。　　另外一種利用電能的混合動(dòng)力技術(shù)，則是依靠發(fā)電機(jī)(電動(dòng)機(jī)充當(dāng))來回收能量，然后儲(chǔ)存到電池里，接著再調(diào)出來傳送給電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪。這個(gè)過程聽著就復(fù)雜，而且成本暫時(shí)也還難以控制，只有通過政府的一些稅收減免政策才可以刺激這項(xiàng)技術(shù)的普及。　　不過隨著英國這間研發(fā)公司成功地推出了這種電動(dòng)增壓器，也許一種相對(duì)簡單的新技術(shù)就擺在我們面前了。這項(xiàng)新科技的核心是：同樣使用電動(dòng)機(jī)，但并不用于驅(qū)動(dòng)車輪，而是精確地控制增壓器增壓值。它能幫助小排量發(fā)動(dòng)機(jī)提升工作效率，有效減少二氧化碳排放量，并且這項(xiàng)技術(shù)已得到多家汽車制造商的認(rèn)可。這項(xiàng)技術(shù)通過大量試驗(yàn)后已經(jīng)日趨成熟，目前正在進(jìn)行大批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備，取名為VTES可變扭矩提升系統(tǒng)，它幾乎適用于任何型號(hào)的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在1.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上配備了電動(dòng)增壓系統(tǒng)之后，其性能與普通2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，相對(duì)于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的加速時(shí)間縮短了大約40%。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上配備該系統(tǒng)后，能迅速提升扭矩輸出，并能減少微粒和二氧化碳排放量。　　這項(xiàng)技術(shù)并沒有太高的制造難度，可能會(huì)采用OEM的方式生產(chǎn)，然后向各大汽車公司銷售，雖然現(xiàn)在還沒有配備量產(chǎn)車的時(shí)間表，但已經(jīng)距離我們不太遠(yuǎn)了

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作者: 沂蒙之子 時(shí)間: 2010-8-2 18:14
這兩個(gè)像氣缸的圖是個(gè)什么東西啊

作者: 非池中 時(shí)間: 2010-8-2 21:51
建議你把它移動(dòng)到內(nèi)燃機(jī)的版塊，而且圖也看不出和文字有什么關(guān)系啊

作者: huoxing_99 時(shí)間: 2010-8-2 21:53
這兩個(gè)像氣缸的圖是個(gè)什么東西啊

作者: jiule0769 時(shí)間: 2010-8-3 08:49
回復(fù) 2# 沂蒙之子

那不是氣缸，那是機(jī)械增壓缸，

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