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標題: 第四架國產(chǎn)ARJ21飛機首飛訂單累計達240架 [打印本頁]

作者: 害怕伏櫪 時間: 2010-4-14 19:10
標題: 第四架國產(chǎn)ARJ21飛機首飛訂單累計達240架
新華網(wǎng)4月14日報道 13日，中國第四架具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21－700飛機在上海成功首飛，標志著中國新支線飛機進入高強度、大密度試飛階段，這對于加快ARJ21－700飛機試飛取證工作、按期取得適航證具有重要意義。13時09分，第四架ARJ21－700飛機開始滑行、加速，騰空而起；1小時零7分后，飛機返航，于14時16分安全著陸，首飛成功。此次飛行最大高度3440米，最大速度245節(jié)。
第四架ARJ21－700飛機于2009年10月23日完成全機對接，2010年3月13日完成總裝轉(zhuǎn)入試飛站，3月22日進行了發(fā)動機啟封開車。
中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理、ARJ21新支線飛機項目總指揮羅榮懷介紹，首飛成功后，該飛機將作為第一架全狀態(tài)、全構(gòu)型的飛機參與適航取證試飛，承擔模擬冰型與自然結(jié)冰試飛、功能與可靠性檢查試飛等試飛任務(wù)并專門承擔美國聯(lián)邦航空局新增適航要求的試飛任務(wù)。

ARJ21－700飛機是中國第一次按照國際適航標準進行研制和生產(chǎn)的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型噴氣式支線客機。目前，ARJ21新支線飛機已完成350多個起落飛行，累計飛行時間400多個小時。第一項按照適航條款進行的極限環(huán)境下的外場驗證項目高寒地面試驗和高寒飛行試驗已于2010年1月24日在內(nèi)蒙古海拉爾獲得成功。
ARJ21－700飛機共安排4架試飛飛機，前三架飛機分別于2008年11月28日、2009年7月1日、2009年9月12日成功首飛，投入試飛取證。
今年3月16日，美國聯(lián)邦航空局對ARJ21－700飛機的適航影子審查正式開始，這是中國大型噴氣客機首次接受美國聯(lián)邦航空局取證審查。
2010年，ARJ21新支線飛機項目要開展大量的試飛試驗和適航取證工作。目前，ARJ21－700飛機國內(nèi)外協(xié)議訂單和意向訂單累計達到了240架。

作者: 湘里狼 時間: 2010-4-14 19:19
好啊，民族的驕傲啊

，終於擁有“自主知識產(chǎn)權(quán)”的飛機了

作者: 秋葉楓紅 時間: 2010-4-14 19:37
好是好，只是美中不足的是發(fā)動機和航電都是進口的

作者: 守望著 時間: 2010-4-15 01:11
中國芯！嘿嘿嘿，還沒有睡覺…

作者: 掃街 時間: 2010-4-15 08:21
歐美加老毛子都大賺一筆

作者: 舟航 時間: 2010-4-15 08:38
有辦法不讓人家賺嗎

作者: 見習生小王 時間: 2010-4-15 10:06
ARJ21飛機采用每排五座雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺以CF34—10A型先進渦扇發(fā)動機為動力的短涵道分離流(SDSF)動力裝置、高平尾、前三點式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統(tǒng)采用先進總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規(guī)機械系統(tǒng)采用國際成熟的先進技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機翼和一體化設(shè)計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟性。次要結(jié)構(gòu)采用復合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。
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作者: lihuhu86 時間: 2010-4-15 16:15
向各位討教下，“自主知識產(chǎn)權(quán)”究竟是個什么概念？媒體提到國產(chǎn)裝備時最喜歡提到這個詞。

作者: wenlian 時間: 2010-4-20 16:36
希望國家在世界高科技領(lǐng)域占據(jù)頭位

作者: 見習生小王 時間: 2010-4-20 17:00

歐美加老毛子都大賺一筆5 L: l$ ~! `/ O- T* M
掃街發(fā)表于 2010-4-15 08:21

發(fā)動機是米國通用電氣的，杭電好像也是加拿大的，老毛子好像沒啥油水吧。

作者: 大成若缺bj 時間: 2010-4-29 10:25
新華網(wǎng)的東西，也就是宣傳需要，大家姑且聽聽就行。從別的渠道得知，今年初ARJ21疲勞樣機在閻良做的強度試驗中一關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件僅僅在有效壽命的60%時失效，失效原因來自一個低級錯誤，而低級錯誤的發(fā)生又源自航空603所與原640所的沖突。中國航空工業(yè)實在是有太多不能說的辛酸故事，我這個原來的航空人，現(xiàn)在卻立誓絕不乘坐以后國產(chǎn)的大飛機和支線客機，不是不支持不熱愛祖國的航空工業(yè)，而是身家小命絕不值得交到那幫打著航空興國旗號卻摧殘中國航空的孫子手里。

作者: willwsk 時間: 2012-10-31 17:24
期待中國的技術(shù)發(fā)展

作者: taozui186 時間: 2012-11-5 15:48
看評論，大部分贊成，少部分表示懷疑，極個別打醬油

作者: 把頭 時間: 2012-11-5 16:47
現(xiàn)在的產(chǎn)品，你中有我，我中有你，但是核心的東西必須得掌握。

作者: lgf8211 時間: 2012-11-10 21:21
期待大飛機工業(yè)的發(fā)展

作者: houbo1025 時間: 2013-1-29 14:58
學習中，真的需要思考

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