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機械社區(qū)
標(biāo)題:
為鐵路科學(xué)技術(shù)的淮海戰(zhàn)役獻(xiàn)策【續(xù)】
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作者:
zhef84
時間:
2010-3-15 11:14
標(biāo)題:
為鐵路科學(xué)技術(shù)的淮海戰(zhàn)役獻(xiàn)策【續(xù)】
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鐵路高分子涂層技術(shù)【當(dāng)年還沒有再制造這個專名詞】是
專門針對機車車輛的應(yīng)用條件設(shè)計的。
早期就曾通過柳州，銅陵
2
個
鐵路工廠和從南到北
6
個鐵路局中的
, 5
個科研所，
7
個機務(wù)段
,
組織了
2
年的運行試驗，由
鐵道部鑒定批準(zhǔn)，下令全路蒸汽機車上推廣。美國
MACHINE DESIGN,
英國
DESINE ENGINEERING
等世界聞名機械雜志，均曾刊載推薦。近年來隨著復(fù)合材料的發(fā)展，性能，效率又在不斷革新。
如今，以鐵路高分子涂層技術(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行鐵路貨車轉(zhuǎn)向架各大零部件的再制造，與路外激光表面熔覆技術(shù)進(jìn)行車購再制造；
SKF
技術(shù)進(jìn)行鐵路軸承再制造；精密噴射成型技術(shù)試行車輪再制造【投資
2500
萬，正在試驗中】等等互相配合，
完整的鐵路貨車再制造體系，條件正趨成熟。一旦推廣，它的
影響將是：
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1
，鐵路安全運輸更有保證。例如，中國鐵路提速三年來，
嚴(yán)重影響鐵路安全的
十大貨車事故臨修問題，年年發(fā)表，年年重復(fù)，一直沒有解決。
僅心盤螺栓折斷一項，
只
哈爾濱
一個
鐵路局
，短短
一
周之內(nèi)，就曾發(fā)生
1600
多起。
一旦實施高分子涂層技術(shù)，裝配精度大幅度提高，立即可以徹底解決全部問題
50%
以上。
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2
，
貨車運行性能精度普遍提高，僅貨車的關(guān)鍵軸距精度，就可以提高
10
倍。從而大幅度改善運行質(zhì)量，降低機車牽引動力的消耗和鋼軌，輪緣，轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損。
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3
，貨車修理技術(shù)簡化，修理體制升級。實施再制造后搖枕側(cè)架三大件等重大零部件，不再需要重型的電焊設(shè)備，熱處理設(shè)備，專用組合機床，可由鐵路企業(yè)自己采用再制造技術(shù)，低成本批量供應(yīng)【側(cè)架單價
3000
元以上，再制造達(dá)到甚至超越設(shè)計水平，成本不到
300
元�！俊Ｕ噺拇丝捎善髽I(yè)就地修復(fù)運用。此后不再進(jìn)廠。為鐵路節(jié)約巨額運輸量和廠修費用
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4
，取消廠修后，貨車廠修許可限度以及相應(yīng)的合法質(zhì)量偏差，不復(fù)存在。運行中的貨車，幾乎都成新造車，運行質(zhì)量必然明顯上升。
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5
，我國貨車將近
60
萬輛，是世界綠色運輸?shù)蔫F路貨運大國。一旦再制造試驗推廣，錦上添花。其環(huán)保意義，國際示范作用更不可估量。
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可見，貨車再制造的意義，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一般修舊利廢的節(jié)約范疇。它是繼鐵路遼沈戰(zhàn)役以后，一場解放中國貨運生產(chǎn)力的鐵路淮海戰(zhàn)役。
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先天下之憂而憂，后天下之樂而樂。鐵路職工在工作上任勞任怨為國家創(chuàng)造奇跡，積累財富，在生活上卻相對貧困落后，
30
年改革開放的輝煌成果對鐵路職工來說，好比運動員說夢話，喊得很響，卻什么也摸不到。貫徹貨車再制造，又到了鐵路職工為國家，建功立業(yè)的光榮時刻。老百姓們多么希望你們，從創(chuàng)造國家財富中多少也能獲得一些改善生活的條件。但是，官本位，烏紗帽，怕風(fēng)險，怕麻煩，政績工程，外匯是國家的，化多化少無所謂，認(rèn)為中國月亮怎么也趕不上外國月亮等思想，嚴(yán)重地壓制著，自下而上來自民間的自主創(chuàng)新，使之難以立項發(fā)展。因此建議貨車再制造，首先選擇市場經(jīng)濟力量影響較大，自備貨車修理能力的要求，比較迫切的工礦企業(yè)，例如馬鋼鐵路運輸公司等先進(jìn)行試點
。
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為了減輕立項單位的顧慮和負(fù)擔(dān)，
我愿意無償提供有關(guān)的工藝，歷史資料和初步驗證涂層可行性，需要的高分子涂料。一旦試驗成功，一切成果悉歸立項單位和參與創(chuàng)新者所有。并可無償享有涂料配方的使用和革新權(quán)。
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3 ?7 P6 m9 f# o: y/ f. G
參考
1 J6 [0 k; L0 Z9 }- y
1
，技術(shù)鑒定證書
鐵道部技初
86025
號
- G/ v6 U- r5 x) ^
2
，
86
工技字
179
號高分子涂層技術(shù)推廣應(yīng)用鐵道部三局聯(lián)合通知
+ M2 V& |& V$ [7 R' Z# o$ f, @7 b
: |$ H7 Z$ W% |3 [: G+ Y2 k# l4 Z7 [
; H8 M1 E; G3 ~% j) G5 A5 ~" |; L
3
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“Composite Bondo repairs worn locomotive parts。”
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“
精密涂層技術(shù)大批量修復(fù)煤礦支柱液壓缸”
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6 ,
“
精密涂層技術(shù)的應(yīng)用”，機械工程師雜志
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年
3
期。
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，
超越廠修水平的鐵路貨車段修新技術(shù)
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查谷歌網(wǎng)
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8
，循環(huán)經(jīng)濟下的機械制造
,
再制造
3 @( n( H. f3 G: J
9 i7 p' Z- x% Q
' d7 u9 U1 V3 X; j. O( V
, ~0 N v/ U7 {' _2 Q
查
谷歌網(wǎng)
作者:
見習(xí)生小王
時間:
2010-3-15 14:04
樓主高論，建議是否能把續(xù)篇仍然加在原帖之后，以免我等搜索之勞。
作者:
zhef84
時間:
2010-3-16 10:25
社區(qū)限制貼子字?jǐn)?shù)，只能寫成續(xù)篇
作者:
iamqius
時間:
2010-3-16 18:52
樓主是個有心人啊，鐵路這方面不甚了解，多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，說不定過幾個月我們也要做鐵路方面的東西了！
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