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標(biāo)題: 關(guān)于su-27的發(fā)動機 AL-31F資料 [打印本頁]
作者: 戰(zhàn)神    時間: 2009-10-5 14:10
標(biāo)題: 關(guān)于su-27的發(fā)動機 AL-31F資料
發(fā)動機的改進新動態(tài): ?& k2 U8 }9 [0 [% B' k( X3 c
楊國才 伍 玥 范 怡
/ C* j, o0 K% w& x* U% R( N$ X( ?成都飛機設(shè)計研究所 成都
* I( u) J5 Q" p% T- B2 j, b4 B  U. B* X
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  AL_31F發(fā)動機的改進新動態(tài)
1 y4 p; W& S% D, m/ d成都飛機設(shè)計研究所 楊國才 伍 王月  范 怡- c8 Q) A; ^* Q& w; L

! ?4 e: z3 J2 B7 j( h0 X/ {8 h8 P( k/ N2 ~& w+ R
附：" [2 ]% N& k& \2 i% U1 M  f, z
AL-31F技術(shù)數(shù)據(jù)
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AЛ-31Ф(AL-31F) . O1 w/ B1 ]8 E% x
! S. W  f; [- a- _2 f8 Q2 p
結(jié)構(gòu)形式　雙轉(zhuǎn)子加力式 5 L9 H/ w  W6 z- i! d( ^- u" {* {
推力范圍　加力12258daN、中間7620daN。
, Y7 `+ ]( g: d$ a: a" |6 E4 O3 q現(xiàn)　　狀　生產(chǎn) 9 u" U: F1 w5 v9 n, Q
價　　格　300萬美元
! z1 F2 @& g) Q& F9 F( q用　　途　用于蘇-27殲擊機。不帶加力的AЛ-31Ф曾用于“暴風(fēng)雪”(БУРАН)航天飛機在大氣層中試飛時的動力裝置(機上裝6臺)。改進型還用于蘇-35等飛機上。 - n' O: |5 |) f
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研制情況
  K7 f! k9 }" s5 I2 Z" m! r
' s7 k) e* ?) _* ^　　AЛ-31Ф為留里卡設(shè)計局在1976～1985年間研制的加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。在研制中曾遇到極大的困難。一是超重。起初，發(fā)動機有4級風(fēng)扇、12級高壓壓氣機、2級高壓渦輪和2級低壓渦輪共20個級。結(jié)果發(fā)動機超重，達1600kg，而推力僅11000daN，不得不進行大改。改后的方案，風(fēng)扇仍為4級，但高壓壓氣機減為9級，高低壓渦輪各為1級，總級數(shù)降到15級，于1976年將重量降到1520kg，但故障很多。為排除故障重量又有增加，約增加了10%，后來采用每減重1kg獎勵5個月工資的辦法，減輕了70公斤，實現(xiàn)了原定的重量目標(biāo)。二是渦輪效率比設(shè)計值低4%，后來決定接受這個現(xiàn)實。但為了達到性能，只好將渦輪進口溫度由1350℃提高到1392℃。結(jié)果渦輪葉片裂紋，為此改進了冷卻流路，流路十分復(fù)雜，采用了旋流冷卻，用了新的工藝和好的材料，表面加鈷、鎳、鉻、鋁涂層。為此曾撤換過5名領(lǐng)導(dǎo)。在1976～1985年期間，共解決了685個難題。AЛ-31Ф設(shè)計中共獲得128項專利，使用51臺發(fā)動機，總運轉(zhuǎn)22900h，其中臺架試車16625h，試飛6275h。
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4 i( O1 }, [- B  ~& H　　AЛ-31Ф還有改進型，其中包括帶有矢量噴管的改進型，但未見詳細報道。 % \; k' p! R* i4 G2 L& b' X
AЛ-31Ф(AL-31F) 9 y/ n, [( k$ w
9 X) z! K3 `" @# X
---內(nèi)容選擇---研制情況 結(jié)構(gòu)和系統(tǒng) 技術(shù)數(shù)據(jù) + @; Y& a) w" x0 G& @
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. b) s( M3 C* X! U8 |: g結(jié)構(gòu)和系統(tǒng) ; ^, b' Y; w0 g
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進 氣 口　進氣機匣為全鈦結(jié)構(gòu)，有23個可變彎度的進口導(dǎo)流葉片，導(dǎo)流葉片前緣固定，由來自高壓
3 z" }! D7 ]4 P" a- f　　　　　壓氣機第7級的空氣防冰，后部則為可調(diào)葉片。 1 w2 W  I9 x0 `* V0 z
風(fēng)　　扇　4級軸流式，增壓比為3.6。整個風(fēng)扇為全鈦結(jié)構(gòu)。前3級轉(zhuǎn)子葉片帶有阻尼凸臺。整個風(fēng)
+ b* I6 A% f: Q- P( b3 S　　　　　扇轉(zhuǎn)子用電子束焊焊為一個整體構(gòu)件。第4級轉(zhuǎn)子葉片對應(yīng)的外機匣上，帶有機匣處理環(huán)
" g( N# h7 F' y& K3 u　　　　　腔，開有400個斜槽，用以提高風(fēng)扇的穩(wěn)定工作裕度。第4級出口整流葉片為雙排的串列葉
9 L* _5 k, i. y/ m　　　　　柵。 8 P% n+ e& J, E) C1 D
高　　壓
  h( L5 k, E4 v1 \" J壓 氣 機　9級軸流式。第1～3級盤用電子束焊焊在一起，而第4～6級盤同樣用電子束焊焊為一個整 , N7 l: ?4 l  N8 Z( t8 P
　　　　　體。第7～9級則為單盤，而用長螺栓與6級盤連在一起，第1～6級盤為鈦合金構(gòu)件，第7～
3 {% r6 f$ s  P- B# |　　　　　9級則用耐熱合金制成。第1～5級轉(zhuǎn)子葉片用鈦合金制成，第6～9級轉(zhuǎn)子葉片用耐熱合金
0 S, U; A% x1 U# [' J( Z　　　　　制成。所有9級的榫頭均為環(huán)形燕尾槽式榫頭。進口導(dǎo)流器和1級導(dǎo)流器均由鈦合金制成并
# q3 ]; O+ j7 [1 c　　　　　裝在一個由鈦合金制成的前機匣上。進氣導(dǎo)流器和第1～2級導(dǎo)流器，共三排是可調(diào)的。1
  h- o2 d& r. [$ H. Y　　　　　～8級導(dǎo)流器均為懸臂式結(jié)構(gòu)，出口導(dǎo)流器也是雙排串列葉柵。 : H, H9 C4 B( t- K- y! H" T
燃 燒 室　環(huán)形。有28個雙油路離心式噴嘴，兩個點火裝置和半導(dǎo)體電嘴。
! M2 _5 r( l# q6 \) M) Z5 }) W渦　　輪　高低壓渦輪均為單級。高壓渦輪導(dǎo)向器共有14組，每組3個葉片。高壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片共90
: V& W5 w0 u4 C4 e1 S' x- V　　　　　片，不帶冠，榫頭處帶有減振器。低壓渦輪導(dǎo)向器共11組，每組亦為3個葉片。轉(zhuǎn)子葉片 ; K7 o; t% C& a! a( Q
　　　　　亦為90片，帶冠。低壓渦輪軸的特點是前后分為三段，前、后段由耐熱不銹鋼制成，中
: w& U% Q: S9 u: c1 D2 D) A$ m4 T　　　　　段由鈦合金制成，三段間以“叉型”結(jié)構(gòu)用徑向銷釘連為一體。高、低壓渦輪的4排葉片 7 g6 ^0 j) O0 u# w8 a8 \1 W, K0 g( p1 g
　　　　　均為氣冷式葉片，總冷氣量占內(nèi)涵空氣流量的17.5%，其中直接引自第二股氣流的為7.5%， 4 X) B: ^- H8 B- {. t- H: d! N
　　　　　主要冷卻高壓渦輪導(dǎo)向器前緣等處，另一股氣流為8.9%，自燃燒室機匣外壁處引出，經(jīng)設(shè) 3 p3 X4 t( u+ }0 n. E
　　　　　置在外涵流路中的空氣－空氣換熱器冷卻，可使冷卻空氣降溫125～210℃，這些空氣中， " D' K8 _$ Y- B0 H9 A; y1 A6 ^
　　　　　占內(nèi)涵流量的6.4%經(jīng)高壓導(dǎo)向器的中腔進入，除用于冷卻導(dǎo)向葉片外，有4.6%進入高壓渦
; ]! X* t9 _6 b( Y　　　　　輪盤前，并有3.2%的空氣用于冷卻高壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片。低壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片用外涵空氣進行
) l1 v4 J5 a6 ]8 j9 |' G　　　　　冷卻。冷氣經(jīng)渦輪后機匣支板引入內(nèi)部，經(jīng)低壓渦輪盤上的一些徑向斜孔的泵效應(yīng)增壓， * B4 T: S8 v, X& _" B6 b4 }
　　　　　再進入低壓渦輪葉片。 2 p  ~' J0 ^1 \0 X, o+ N
加　　力
2 x# l8 T- D6 g# {燃 燒 室　進口處有混合器，分5區(qū)供油，其中第5區(qū)為加力起動區(qū)，采用“熱射流”方式點火�；鹧�
* R3 z9 i& ]' S　　　　　穩(wěn)定器有3圈“V”形穩(wěn)定器，并有一些徑向傳焰槽。防振措施為全長防振屏并在內(nèi)尾錐處
  M* k, Y; g1 o  \" J2 S) ^! Y　　　　　開有大量的防振孔。   r, }7 n3 O7 v) X* F0 t
尾 噴 管　收斂－擴張式噴口，各有16個調(diào)節(jié)片和封嚴片。收斂噴口靠16個液壓作動筒操縱，擴張噴
4 Y, ~/ _6 |0 s6 }' j' H& B9 k9 ^8 s　　　　　口則靠16個周向氣壓作動筒形成的環(huán)形“束帶”固緊，隨著噴口落壓比的變化，靠氣動力
4 h3 ^0 O  _# B6 G- w6 x　　　　　作動改變噴口的出口截面面積。 * x4 s/ ^; \( z& y5 Z8 B9 c0 q; G
控制系統(tǒng)　基本部分為機械－液壓系統(tǒng)，包括主泵－主調(diào)節(jié)器、加力泵和加力供油和噴口控制等主要
+ t' G0 i" `0 m/ `1 \) A; F　　　　　附件。還具有稱為綜合控制器的模擬式電子控制裝置，控制發(fā)動機的主要工作狀態(tài)的極限
, z5 R1 l, H: {3 g3 X5 q, W# z　　　　　值，并有其他多種功能。當(dāng)電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，便自動轉(zhuǎn)換由機械－液壓系統(tǒng)控制。還 8 ]* J. B, V! H
　　　　　具有多項參數(shù)的監(jiān)測系統(tǒng)，以及前蘇聯(lián)發(fā)動機特有的防喘系統(tǒng)和渦輪冷卻氣控制系統(tǒng)等。 5 a7 D9 j6 W8 e: ^3 z7 i
AЛ-31Ф(AL-31F) / O0 R6 q+ a( ^- \6 B; ^* u

6 i, `3 i  C& h: Q% E---內(nèi)容選擇---研制情況 結(jié)構(gòu)和系統(tǒng) 技術(shù)數(shù)據(jù) " G0 }+ d% F5 K' H$ m7 @
* h# J6 o6 d8 M( S1 d4 @5 ?. o
技術(shù)數(shù)據(jù)
. R' c- a$ O7 C, q" P3 S$ _6 q0 s3 b& q1 \7 A+ \& a
2 v1 ^/ t+ \& }8 y% ~
最大加力推力(daN)　　　　　　　　12258 * c: L; N, T1 w9 B# L
中間推力(daN)　　　　　　　　　　7620 2 I% o. V3 ?! h8 o2 n
加力耗油率[kg/(daN·h)]　　　　　2.00 4 Q4 K9 j4 Y) Y6 D$ h. [& H: c
中間狀態(tài)耗油率[kg/(daN·h)]　　　0.795 : p* ]6 q0 M: Y, N' Q9 B
推重比　　　　　　　　　　　　　 8.17(按前蘇聯(lián)關(guān)于發(fā)動機干質(zhì)量標(biāo)準)
% f1 q6 U: g; @, f- A% w　　　　　　　　　　　　　　　　 7.14(按國際上一般規(guī)定計算) ; }" k4 Z; P2 d
空氣流量(kg/s)　　　　　　　　　 112.0 5 [2 f5 y6 d2 [8 T
涵道比　　　　　　　　　　　　　 0.60
' m. v7 Y! b. \0 M5 g總增壓比　　　　　　　　　　　　 23.8
5 S+ h5 A/ `' N* o) `( [渦輪進口溫度(℃)　　　　　　　　 1392
  Q+ v4 G8 P: F) M最大直徑(mm)　　　　　　　　　　 1300
5 h* n) \7 a3 h8 d  E* h7 {長度(mm)　　　　　　　　　　　　 4950 2 G& @1 c$ C& ?( Y& k. l
質(zhì)量(kg)　　　　　　　　　　　　 1530 (按前蘇聯(lián)標(biāo)準)
0 r' z: h* C9 V; a2 [; E( h- K　　　　　　　　　　　　　　　　 1750 (按國際上一般規(guī)定)
作者: 戰(zhàn)神    時間: 2009-10-5 14:11
國慶閱兵的殲11 就是SU27的國產(chǎn)型，裝配的就是31F發(fā)動機
作者: 見習(xí)生小王    時間: 2009-11-11 09:55
學(xué)習(xí)中，多謝分享。
作者: 冰山    時間: 2009-11-11 20:38
好東西哦�。。。。。。。�！1
作者: 過街蛤蟆    時間: 2009-11-12 10:51
這個發(fā)動機玩了不少年了，現(xiàn)在壽命基本有1000小時了，說的過去，是米國的1/6，現(xiàn)在還在改進，材料等問題一直沒有完全解決。
作者: annon    時間: 2010-3-13 22:39
多謝不設(shè)權(quán)限的分享
作者: snowang    時間: 2011-5-22 12:41
這是一個好網(wǎng)站   正好寫論文   現(xiàn)在可以用到   謝謝啊
作者: 黃河船夫    時間: 2012-2-15 11:54
好料，謝謝樓主分享。
作者: 廖三    時間: 2012-2-23 12:44
學(xué)習(xí)中，謝謝樓主分享。
作者: cohenlion    時間: 2012-2-27 18:33
好料，謝謝樓主分享。
作者: climbing7810    時間: 2012-3-7 22:50
哇，稀罕，沒見過！看一看，長長見識
作者: magikarp    時間: 2024-6-3 20:18
感謝分享！



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