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標(biāo)題: 減速箱合箱問題---請教 [打印本頁]
作者: 鋤禾日    時(shí)間: 2009-5-31 09:47
標(biāo)題: 減速箱合箱問題---請教
公司加工個(gè)減速箱,上下箱合箱后共有2噸半重,兩箱合箱后鏜加工各軸承孔,而且兩箱合箱后有X、Y兩平面方向有Φ45定位銷子定位，上下箱合箱是用14個(gè)M36的螺栓緊固的，螺栓受力平面是平整的�，F(xiàn)在有個(gè)問題，我們在鏜好各軸承孔后，拿到搖臂鉆加工各螺紋孔的，回到檢驗(yàn)處發(fā)現(xiàn)鏜的軸承孔上下方向尺寸正確，左右方向尺寸有偏差（有錯(cuò)邊現(xiàn)象），嚴(yán)重的大概有0.1毫米，為什么會(huì)有這種現(xiàn)象呀？難道14個(gè)M36的螺栓緊固還不夠牢嗎？請各位達(dá)人幫忙分析下原因，謝謝！
作者: 鋤禾日    時(shí)間: 2009-5-31 09:56
在螺栓下面加個(gè)平墊和不加平墊會(huì)有些什么區(qū)別?我們現(xiàn)在是直接上的螺栓.
作者: 三腳貓    時(shí)間: 2009-5-31 10:25
減速箱,上下箱合箱 , D, q) x1 K  _4 m6 p( ]

1 ^+ S; U1 _& H% R上箱一般是光孔,下箱一般是螺孔,合箱后再配鉆定位銷孔(最好是用錐銷孔),最后鏜各軸承孔
作者: 鋤禾日    時(shí)間: 2009-5-31 10:54
減速箱,上下箱合箱
' {* S- f1 ^! V. u: M. S  d6 t+ v
: n' ~( y/ v5 U上箱一般是光孔,下箱一般是螺孔,合箱后再配鉆定位銷孔(最好是用錐銷孔),最后鏜各軸承孔
) b$ N' Y4 |1 u0 d( H- U三腳貓 發(fā)表于 2009-5-31 10:25
4 Z* [4 ~/ J& P1 C; R
我們的工藝是先鏜各孔,后鏜定位銷子孔的,而且用的是圓柱銷。我想都用了14個(gè)M36的螺栓了，不至于左右還會(huì)錯(cuò)箱吧？貓哥說的只是工藝安排，能幫我分析下原因嗎？難道這個(gè)就是工藝引起的，鉆個(gè)Φ45的銷子孔的受力會(huì)影響14個(gè)M36的螺栓力嗎？
作者: 三腳貓    時(shí)間: 2009-5-31 11:22
按我說的加工流程做0 f2 a: }- x6 {; I
定位銷孔最起碼三個(gè)以上
作者: 小馬過河    時(shí)間: 2009-5-31 11:23
螺栓不定位，一定要牢記！
作者: 鋤禾日    時(shí)間: 2009-5-31 11:23
按我說的加工流程做
8 W6 E9 j* j: ^- A! ?定位銷孔最起碼三個(gè)以上
: i7 x8 l( ~2 R! }, s三腳貓 發(fā)表于 2009-5-31 11:22

0 F& t4 ~, m* e3 u* u" Q+ [, v好的,我們試試看.
作者: 三腳貓    時(shí)間: 2009-5-31 11:34
本帖最后由 三腳貓 于 2009-5-31 11:37 編輯 + Q! [$ Z8 ^- c8 b% ~: j' |

5 ]$ h* W# G9 z, {8 g難道14個(gè)M36的螺栓緊固還不夠牢嗎？2 g$ ?7 P8 m5 ?. R- B6 x
, k- r9 ^6 H  }5 _
擰緊螺栓是有技竅的�。�！7 }$ f( K) x; R$ s/ ~
對稱、均勻、敲震,
1 U. N0 f( w. W* g要不然松開后會(huì)變形的# W/ K4 Z$ q% k5 a7 C/ Y, w4 h. t

3 P2 m! m3 U# c; E螺栓盡量按排在軸承孔附近
作者: 鋤禾日    時(shí)間: 2009-5-31 12:46
螺栓不定位，一定要牢記！% O, k- V4 z, c+ I5 g# m' b9 }
小馬過河 發(fā)表于 2009-5-31 11:23
+ j3 q+ H# ^+ B& o* A% x
明白了.但這個(gè)大概還不是引起這個(gè)現(xiàn)象的主因吧!
作者: 向前沖    時(shí)間: 2009-5-31 13:50
先定位，再緊固，然后再進(jìn)行鏜孔。7 B8 w2 l; [. E9 o/ X. P# U  d; Z
由于鏜孔過程中的吃刀量及振動(dòng)，還有就是鏜加工時(shí)固定是座，所以上蓋有跑動(dòng)也屬正常（上、下箱的結(jié)合面的摩擦力不夠）。
作者: 液壓先鋒    時(shí)間: 2009-5-31 14:51
我們的工藝是的,而且用的是圓柱銷。我想都用了14個(gè)M36的螺栓了，不至于左右還會(huì)錯(cuò)箱吧？貓哥說的只是工藝安排，能幫我分析下原因嗎？難道這個(gè)就是工藝引起的，鉆個(gè)Φ45的銷子孔的受力會(huì)影響 ...
. A+ x1 |/ P2 G5 h鋤禾日 發(fā)表于 2009-5-31 10:54
; P( o& X; A5 g8 U) P
這個(gè)工藝有問題，應(yīng)該先加工定位銷子孔,后鏜各安裝孔
作者: 鋤禾日    時(shí)間: 2009-5-31 15:17
本帖最后由 鋤禾日 于 2009-5-31 15:19 編輯
! h' h7 N) Y: }4 E. A
先定位，再緊固，然后再進(jìn)行鏜孔。
3 b+ ]1 h; w  r( k( c* X7 i! @由于鏜孔過程中的吃刀量及振動(dòng)，還有就是鏜加工時(shí)固定是座，所以上蓋有跑動(dòng)也屬正常（上、下箱的結(jié)合面的摩擦力不夠）。- Y& t8 j9 v/ _8 Q) {/ f
向前沖 發(fā)表于 2009-5-31 13:50

9 o% ?- a' Q1 i& M2 C8 W3 F4 {有些道理,但固定的雖然是座,和工作臺的摩擦力也不會(huì)強(qiáng)到那里去呀,上蓋用了這么多螺栓反而要移動(dòng)呀,真奇怪
作者: 三腳貓    時(shí)間: 2009-5-31 15:25
本帖最后由 三腳貓 于 2009-5-31 15:40 編輯 " @6 s, {5 X. J8 s  C; a

  J! x' {2 d/ B- A9 x8 r粗加工后螺栓再擰下緊,再精鏜7 T. V2 ^5 v7 g

7 m1 s; n8 Q7 A: t9 ]如按你的加工方法加工
2 b2 h7 B5 K3 I3 U2 J第一個(gè)孔是好的,第二個(gè)加工后,因鏜孔過程中的吃刀量及振動(dòng),第一個(gè)孔的上下分型面就有可能錯(cuò)位,類推.$ U+ T3 s0 P/ U1 _+ W
5 d- _% B' r6 k) t0 K( a
固定的是座,如壓板螺栓沒擰緊,會(huì)造成整個(gè)工件位移
8 Z) q" ]! j- u7 y( J5 P+ }1 \0 v$ g9 K) Z* J
上蓋用了這么多螺栓反而要移動(dòng)呀,真奇怪？？確實(shí)會(huì)發(fā)生的�。�！
作者: 山里面的    時(shí)間: 2009-5-31 16:03
1、螺栓是起緊固作用的，上、下蓋接合面方向只能靠兩定位銷定位。
4 j& A5 K. a' H    2、實(shí)例證明：靠上蓋自重+螺栓壓力得到的摩擦力<鉆孔或搬運(yùn)產(chǎn)生的錯(cuò)動(dòng)力，所以發(fā)生錯(cuò)位。. {! B) A! T' [5 K. c# [' ]9 ?8 w# b
    3、搬運(yùn)過程中如無碰擊，則對錯(cuò)位影響不大；主要原因應(yīng)該是鉆削壓力+加工振動(dòng)，從而產(chǎn)生錯(cuò)位的。. c3 a' Q* U( v! Q
    對否？請高手指教。
作者: 山里面的    時(shí)間: 2009-5-31 16:06
平墊片應(yīng)該只起到保護(hù)表面的作用，對錯(cuò)位無影響。
作者: 山里面的    時(shí)間: 2009-5-31 16:10
質(zhì)量越大，慣性越大。兩件之一受碰擊，越容易發(fā)生錯(cuò)位。
作者: 胡雷    時(shí)間: 2009-6-2 13:42
是不是在加工螺紋前測量一下  或是在接合面加膠
作者: 李天水    時(shí)間: 2009-6-11 15:19
通常的工藝是底面、結(jié)合面、合箱、緊固、配銷。而后進(jìn)行后續(xù)加工。非常標(biāo)準(zhǔn)化的“套路”。



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