機(jī)械社區(qū)

! s$ b7 S9 m5 F- M" C自從FAG為倫敦的千年輪提供了輪轂軸承以來,9 p! ~( b2 z! T6 L5 G) d
舍弗勒集團(tuán)工業(yè)事業(yè)部就被視為這類對(duì)工程師和軸承都提出特殊挑戰(zhàn)的觀景輪的研發(fā)伙伴和供應(yīng)商。這里說的北京輪創(chuàng)造了新的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。 經(jīng)過整整一年半時(shí)間的準(zhǔn)備和生產(chǎn)后, FAG品牌的軸承如今已經(jīng)運(yùn)抵中國(guó)。 % P5 J/ \3 k( `2 o) B1 V0 ]( h3 j
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其實(shí)這只是兩個(gè)“普通”的自動(dòng)調(diào)心軸承，只是具有超常的尺寸規(guī)格：外徑 3200 毫米，內(nèi)徑 2600 毫米，
7 v5 N( s7 A9 `套圈寬 630 毫米。.每個(gè)軸承有 118 個(gè)滾子，每個(gè)滾子重20 公斤，每個(gè)軸承的總重量超過11噸。) h! H# c. V! A8 `/ C2 H+ r
憑這些數(shù)據(jù)完全可以稱它們是“軸承巨人”，不久以后，它們將在離地面整108 米的高空履行職責(zé)： 新觀景摩天輪將高達(dá)208 米 —— 兩個(gè)軸承也將在這一高度旋轉(zhuǎn)。, y# N3 G5 C  Q8 ^1 }
摩天輪每次可容納1920 位觀光客，旋轉(zhuǎn)一圈耗時(shí) 20 分鐘, 將北京城市風(fēng)光盡收眼底。3 T+ ?$ I2 Y' L) ~* D$ F

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: r8 ?* c! H+ y6 j如果說客觀數(shù)字本身足已讓人印象深刻，那么當(dāng)你站在安裝完畢銀光閃爍的軸承旁邊時(shí)，才真正顯現(xiàn)出它的規(guī)格： 一個(gè)史無前例的巨人。位于Schweinfurt舍弗勒集團(tuán)工業(yè)事業(yè)部、重工行業(yè)應(yīng)用工程部負(fù)責(zé)人Henri van der Knokke先生全權(quán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目。他還清楚記得：“當(dāng)大飛輪集團(tuán)向出示規(guī)格尺寸并提出功率要求時(shí)，我們當(dāng)時(shí)幾乎不敢相信。我們作了大量調(diào)查，卻從未制造過具備如此規(guī)格、并滿足這些需求的軸承�！北M管我們的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擁有制造當(dāng)時(shí)世界上最大觀光摩天輪——8 q! L* T) G# s# h7 i; g
倫敦千年輪所用軸承的經(jīng)驗(yàn)。 但是倫敦輪轂軸承2600 毫米的外徑恰好是北京輪軸承的內(nèi)徑。9 a3 c5 J. K3 m1 f* Z5 s* k
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: \9 J% p. ]% X; v( B9 P) L自動(dòng)調(diào)心軸承專業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師Rainer Schröder回憶說：“因此，我們首先必須確認(rèn)是否有制造這種軸承的生產(chǎn)設(shè)備，機(jī)床是否有適合生產(chǎn)這種規(guī)格的軸承？# Y; k: d! I1 j- U, }% f5 Q
淬火爐夠不夠大? 生產(chǎn)過程中吊車能否承受得起這個(gè)重量?
3 W& I! x7 T4 S1 ]怎樣將軸承運(yùn)往中國(guó)?到了中國(guó)以后如何保證順利安裝?“ # F; d& Z; n7 s, n$ a
“這就象由成千上萬個(gè)小拼板組成的拼圖。通過應(yīng)用工程部、設(shè)計(jì)組、計(jì)算組和生產(chǎn)一線之間默契配合，我們終于成功了。” van der Knokke這樣說。0 ^9 q+ }4 ^9 b# n' I

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8 ~& ]! u2 B5 c  i0 @& u在這期間，團(tuán)隊(duì)成員不斷突破新領(lǐng)域，調(diào)整協(xié)調(diào)項(xiàng)目進(jìn)程。
  N3 p  `( U' U0 H- \& y1 h2 {+ O. [軸承套圈在意大利的一家配件供應(yīng)廠軋制、鍛造。球面滾柱在Eltmann的 FAG廠車削，在Wuppertal淬火，
% J) n) j- U' I+ [) l* m2 a# L9 z- g然后又回到Eltmann 采用一種新的制造工藝進(jìn)行磨削。9 r# T- s& B' b# A) h1 }
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1 L+ [  j/ M- h; k3 v3 W軸承最終由Wuppertal的FAG大軸承制造專家們完成整體制造和裝配。雖然他們有數(shù)十年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但這樣的項(xiàng)目還是讓人感到有些意外，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Gerd Benninghoven先生說。
$ w9 l( ]0 v, A, W" t外圈剛好能進(jìn)入淬火爐，但是誰也不知道這個(gè)過程會(huì)對(duì)材料產(chǎn)生什么影響。4 w4 l. ?: v, c/ b' g$ s+ h
事實(shí)上，軸承套圈的直徑在熱處理過程中收縮了大約1厘米。最終的加工工序中，精度必須達(dá)到千分之一毫米。如此之大的工件要達(dá)到這樣的精度無疑頗具挑戰(zhàn)性。Benninghoven說:“你可以想象一下: 加工時(shí)模具每切一圈相當(dāng)于切入金屬20 多公里。“ 這是一次真正的耐久性測(cè)試。. M) [& d$ Y$ L: T1 X% Z

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談及測(cè)試，為了在北京現(xiàn)場(chǎng)能順利裝配，不僅要建造一座100 多米高的鐵塔，設(shè)計(jì)師還必須在軸承上設(shè)計(jì)安裝時(shí)吊裝軸承用的環(huán)首螺栓孔。 也許有人會(huì)說：這是小事一樁，事實(shí)遠(yuǎn)非如此。9 |; G6 ^- v3 s: s) g; C
在舍弗勒集團(tuán)大本營(yíng)Herzogenaurach 試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行了系列測(cè)試，技術(shù)人員必須檢查核實(shí)，吊裝用環(huán)首螺栓的螺紋是否真正承載得起這巨大的重荷。因?yàn)橛幸稽c(diǎn)是確定無疑的：在這種應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)，安全性是最為重要的。
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: I5 E# P: g; A: H& g對(duì)于Henri van der Knokke和他的同事們而言，9 }8 c* R8 u6 O% S
這是極為令人興奮的經(jīng)歷。“ 我們從這個(gè)項(xiàng)目中學(xué)到很多東西，% p& k; |' ^- v/ z
并且可以利用這些經(jīng)驗(yàn)。“
2 u7 G$ w& w: i& J6 V, o( G他自信地說。因?yàn)樯岣ダ占瘓F(tuán)也收到了柏林和奧蘭多觀景摩天輪用的軸承訂單�？蛻麸@然偏好由舍弗勒提供的“全程無憂的一攬子服務(wù)”。從設(shè)計(jì)、制造等領(lǐng)域的提供應(yīng)用工程建議，直到由下屬 FAG工業(yè)服務(wù)(F’IS)部門提供的軸承在運(yùn)行過程中的服務(wù)。
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6 F  {  v1 n5 D( D3 r另外, FAG的全體項(xiàng)目成員有個(gè)共同的夢(mèng)想：乘坐世界最大的北京摩天輪！
5 c) }! x3 G$ c' _他們有理由得到這樣的獎(jiǎng)賞。& \$ j8 i; }. |! K) V) c0 ^
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