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標(biāo)題: 汽車(chē)安全帶是怎么一回事？ [打印本頁(yè)]

作者: liang2039 時(shí)間: 2009-4-6 15:53
標(biāo)題: 汽車(chē)安全帶是怎么一回事？
前幾日坐出租車(chē)，發(fā)現(xiàn)很多人都坐在副駕駛的位置上，卻不系安全帶，這是很危險(xiǎn)的尤其是在撞車(chē)的時(shí)候．呵呵．
自己系上了安全帶，一路上我都在捉摸，安全帶里面是什么原理，能夠?qū)崿F(xiàn)緩慢拉動(dòng)時(shí)可以順利抽出安全帶，但是當(dāng)快速抽出時(shí)卻能立刻鎖住，實(shí)現(xiàn)對(duì)人體的保護(hù)．
本人百思不得其解，望精通此道的高人不吝指點(diǎn)小弟！

作者: 夢(mèng)游先生 時(shí)間: 2009-4-6 17:36
`其實(shí)就是個(gè)棘輪，如果瞬時(shí)往外拉，棘輪就摔出來(lái)了卡住，如果慢慢的往外拉，則不會(huì)摔出來(lái)，你拆一個(gè)看看就明白了呵呵

作者: liang2039 時(shí)間: 2009-4-6 21:11
2# 夢(mèng)游先生
多謝指點(diǎn)，只不過(guò)很難有誰(shuí)讓我拆開(kāi)一個(gè)啊？
如果可以的話能不能畫(huà)一個(gè)示意圖，詳細(xì)的解釋一下��！

作者: 龍之魂 時(shí)間: 2009-4-6 21:36
很有意識(shí)的問(wèn)題，關(guān)注著

作者: 逍遙的歪歪 時(shí)間: 2009-4-6 23:28
高手弄個(gè)原理圖來(lái)
學(xué)習(xí)下等待中呵呵

作者: samsang 時(shí)間: 2009-4-7 09:44
樓主的問(wèn)題前幾天也剛發(fā)現(xiàn)，嘿嘿。關(guān)注ing

作者: 笑看風(fēng)烈 時(shí)間: 2009-4-7 10:40
http://v.youku.com/v_playlist/f1671979o1p20.html
可以看個(gè)大概

作者: welltec 時(shí)間: 2009-4-7 11:52
長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)！謝樓上！

作者: zhangying9903 時(shí)間: 2009-4-7 16:44
以前也想過(guò)這樣的問(wèn)題，但是沒(méi)有究底，現(xiàn)在明了。。。。

作者: 手拉手 時(shí)間: 2009-4-7 17:05
7# 笑看風(fēng)烈
謝謝你哦！

作者: 龍游大海 時(shí)間: 2009-4-7 19:20
感謝7樓，長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)

作者: LJF青峰 時(shí)間: 2009-4-7 20:17
How it is made？
工科生必看的視頻�。�！

作者: 陽(yáng)光果凍 時(shí)間: 2009-4-7 20:53
謝謝樓主了~~

作者: 明天更好 時(shí)間: 2009-4-7 21:02
標(biāo)題: RE: 汽車(chē)安全帶原理
　理想的安全帶作用過(guò)程是：首先，及時(shí)收緊，在事故發(fā)生的第一時(shí)刻毫不猶豫地把人"按"在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過(guò)去，或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí)，即適當(dāng)放松安全帶。避免因拉力過(guò)大而使人肋骨受傷。最先進(jìn)的安全帶都帶有預(yù)收緊裝置和拉力限制器，讓我們來(lái)看看這兩者的功能原理。

　　一、安全帶預(yù)收緊裝置當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，人向前，座椅往后，此時(shí)如果安全帶過(guò)松．則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時(shí)安全帶由于張緊余量過(guò)大而未能及時(shí)繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負(fù)擔(dān)都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴(yán)重受傷。但問(wèn)題是，正確安裝的安全帶。其松動(dòng)余地來(lái)自何方？一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動(dòng)余地，這種余地?zé)o法消除，但真遇到事故時(shí)，還就應(yīng)該盡量消除。怎么辦？為此出現(xiàn)了這種安全帶預(yù)收緊裝置它負(fù)責(zé)提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過(guò)程是：首先由一個(gè)探頭負(fù)責(zé)收集撞車(chē)信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內(nèi)往前竄，帶動(dòng)棘瓜盤(pán)轉(zhuǎn)。棘爪盤(pán)跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。簡(jiǎn)單地講，就是氣體壓力使球動(dòng)，球帶動(dòng)棘爪盤(pán)轉(zhuǎn)，棘爪盤(pán)帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)--瞬間實(shí)現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能。從感知事故到完成安全帶預(yù)收緊的全過(guò)程僅持續(xù)千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用于容留滾過(guò)來(lái)的球。

　　二、安全帶拉力限制器事故發(fā)生后，安全帶在預(yù)收緊裝置的作用下，已經(jīng)繃緊了。但我們希望在受力峰值過(guò)去后，安全帶的張緊力度馬上降低，以減小乘員受力，這份特殊任務(wù)就由安全帶拉力限制器來(lái)完成：在安全帶裝置上，有一個(gè)如前所述的預(yù)收緊裝置，底下卷繞著安全帶。軸芯里邊是一根鋼質(zhì)扭轉(zhuǎn)棒。當(dāng)負(fù)荷達(dá)到預(yù)定情況時(shí)，扭轉(zhuǎn)棒即開(kāi)始扭曲，這樣就在一定程度上放松了安全帶，實(shí)現(xiàn)了安全帶的拉力限制功能。

　　在安全帶預(yù)收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護(hù)能力幾乎達(dá)到了理想狀態(tài)。所謂于細(xì)微處見(jiàn)精神，先進(jìn)的安全帶確實(shí)能給乘員提供可以信賴(lài)的安全保護(hù)

作者: guxiangjun2008 時(shí)間: 2009-4-8 11:08
不錯(cuò)不錯(cuò)！

作者: 柏?zé)o一庸 時(shí)間: 2009-4-9 00:04

http://v.youku.com/v_playlist/f1671979o1p20.html
可以看個(gè)大概
笑看風(fēng)烈發(fā)表于 2009-4-7 10:40

看了，非常好，謝謝

作者: liang2039 時(shí)間: 2009-4-9 12:34
14# 明天更好

還是有些復(fù)雜，不容易理解！

作者: mhwgon 時(shí)間: 2009-4-9 17:09
謝謝分享知識(shí)

作者: jjwengao123 時(shí)間: 2009-4-10 13:29
說(shuō)的不錯(cuò) !原理是這的 ! 清楚為什么按下中間的按鈕，鎖舌就打開(kāi)嗎

作者: 北會(huì)歸線 時(shí)間: 2009-4-10 14:14
謝7#，長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了...

作者: 5ego 時(shí)間: 2019-1-20 13:33

明天更好發(fā)表于 2009-4-7 21:02
　理想的安全帶作用過(guò)程是：首先，及時(shí)收緊，在事故發(fā)生的第一時(shí)刻毫不猶豫地把人"按"在座椅上。然后，適度 ...

講解細(xì)致

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