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標(biāo)題: 請(qǐng)問齒輪梯形絲桿帶負(fù)載傳動(dòng)正反轉(zhuǎn)扭矩不同啥原因 [打印本頁]

作者: 1959870600 時(shí)間: 2024-8-20 09:30
標(biāo)題: 請(qǐng)問齒輪梯形絲桿帶負(fù)載傳動(dòng)正反轉(zhuǎn)扭矩不同啥原因
請(qǐng)問齒輪梯形絲桿帶負(fù)載傳動(dòng)正反轉(zhuǎn)扭矩不同啥原因

作者: 學(xué)者11 時(shí)間: 2024-8-20 13:48
本帖最后由學(xué)者11 于 2024-8-20 13:52 編輯

梯形絲桿在帶動(dòng)負(fù)載進(jìn)行正反轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)扭矩不同的現(xiàn)象，可能的原因有以下幾個(gè)方面：

摩擦力的影響：
梯形絲杠副之間的摩擦力不同。正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)時(shí)，螺紋接觸面不同，導(dǎo)致摩擦力有所差異。
導(dǎo)向元件（如導(dǎo)軌）的摩擦特性不同。在正反轉(zhuǎn)過程中，導(dǎo)向元件的摩擦力可能會(huì)因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)特性而有所不同。
預(yù)緊力的存在：
在某些應(yīng)用中，為了消除間隙，可能會(huì)對(duì)絲杠施加一定的預(yù)緊力。預(yù)緊力的方向會(huì)使得正反轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩有所不同。
慣性力的影響：
當(dāng)負(fù)載從靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)或者減速停止時(shí)，系統(tǒng)的慣性力會(huì)導(dǎo)致額外的扭矩需求，且正反轉(zhuǎn)時(shí)慣性力的方向相反，因此扭矩也不同。
背隙的存在：
如果系統(tǒng)存在背隙，在正反轉(zhuǎn)切換時(shí)，需要先克服背隙才能有效傳遞扭矩，這也會(huì)導(dǎo)致扭矩的不同。
潤(rùn)滑條件的變化：
不同方向運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑劑的分布可能發(fā)生變化，從而影響摩擦系數(shù)，進(jìn)而影響扭矩。
熱膨脹效應(yīng)：
運(yùn)行過程中，由于摩擦生熱導(dǎo)致的熱膨脹也可能使正反轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩有所差異。

作者: 1959870600 時(shí)間: 2024-8-20 14:36

學(xué)者11 發(fā)表于 2024-8-20 13:48
梯形絲桿在帶動(dòng)負(fù)載進(jìn)行正反轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)扭矩不同的現(xiàn)象，可能的原因有以下幾個(gè)方面：

摩擦力的影響：

多謝老師指導(dǎo)

作者: wlx12345 時(shí)間: 2024-8-20 15:31
分析透徹

作者: cangzhoumj 時(shí)間: 2024-8-20 15:45
理論上是這樣的，但要看使用的要求

作者: 1959870600 時(shí)間: 2024-8-23 14:32
初步分析是絲桿與螺母間隙大，重新加工螺母，繼續(xù)觀察，結(jié)果后續(xù)反饋

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