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標(biāo)題: 為何不用水泥造船?1974年我國(guó)造出最大水泥船,但航行一次就報(bào)廢 [打印本頁(yè)]

作者: xbq1013    時(shí)間: 2023-12-23 09:52
標(biāo)題: 為何不用水泥造船?1974年我國(guó)造出最大水泥船,但航行一次就報(bào)廢
本帖最后由 xbq1013 于 2023-12-23 09:54 編輯
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估計(jì)許多朋友會(huì)好奇,為什么現(xiàn)在全世界的輪船基本都是用鋼鐵打造的,而不是其它材料。
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6 j" p2 v0 Y( D/ I其實(shí)這個(gè)原因很簡(jiǎn)單,因?yàn)殇撹F打造的船既堅(jiān)固又耐用,而且鋼鐵的可塑性還特別強(qiáng),想做成什么樣就做成什么樣。
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另外,雖然鋼鐵相對(duì)來(lái)說(shuō)比較貴,但它是可以回收的,而且回爐重造之后,它的性能基本不會(huì)變差。7 L/ G8 h. r2 J2 y3 ~

# R. M' n7 b! b% O所有這些讓鋼鐵成為造船業(yè)的不二之選,然而它并不是沒(méi)有缺點(diǎn),其中最大的缺點(diǎn)就是它真的很重,無(wú)論是運(yùn)載能力,還是所需的動(dòng)力,這都不是特別好。/ i7 V2 |& L! Q* B4 G- G

6 o6 Q7 ]2 m) x2 s. q不過(guò),有一種材料正好可以彌補(bǔ)鋼鐵的這個(gè)缺點(diǎn),那就是水泥。
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3 Z9 X8 V, [0 w9 {/ y5 z這種材料和鋼鐵一樣可塑性很強(qiáng),而且它不用像鋼鐵那樣熔融之后在澆筑,水泥在常溫下就能完成澆筑。
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. k4 B; L" D% b, f+ `& ^; F水泥同樣非常堅(jiān)固,雖然它不像鋼鐵那樣耐用,但它非常便宜,而且抗鹽水腐蝕的能力還比鋼鐵強(qiáng),最重要的是它的密度比鋼鐵真的低很多,這意味著它更輕。
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圖源:Ted Silveira/Flickr
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2 k5 j& ?) F& R1 N. s$ K那么問(wèn)題就來(lái)了,為什么水泥沒(méi)有被使用呢?% M) N5 Z: L% p: _5 n5 M

: B  r# b' H1 n" |; k% U& L8 U5 U很多人小時(shí)候可能都會(huì)有這樣的疑問(wèn),鋼鐵在水中會(huì)輕易的下沉,為什么鋼鐵造船卻不會(huì)下沉?( j6 E# P) q( q$ F1 e
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根據(jù)阿基米德原理,流體中的物體受到的向上的力等于該物體排開(kāi)的流體的重量, 1噸重的船下水后,只要在它下沉之前能夠排開(kāi)1噸的水,那么它就會(huì)漂浮。
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& \6 y( Q& A% o6 s" s1 i7 r0 o工程師要用鋼鐵設(shè)計(jì)一艘不下沉的船其實(shí)是非常簡(jiǎn)單的,只要讓它的內(nèi)部空間保留足夠的空氣就好了。
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簡(jiǎn)單地說(shuō),雖然船是由鋼鐵打造,但是由于它充滿了空氣,所以它的實(shí)際平均密度確實(shí)比水小很多,所以不會(huì)下沉。' F9 t* l: Q6 I) P
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鋼鐵可以輕松浮在水面上,水泥自然也不會(huì)是問(wèn)題,但水泥的問(wèn)題在于它遠(yuǎn)沒(méi)有像鋼鐵那樣堅(jiān)固
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因此,工程師用水泥設(shè)計(jì)船只的時(shí)候,需要非常厚的甲板才能確保船只安全出行,這導(dǎo)致水泥船實(shí)際上在相同運(yùn)載能力下,它的重量比鋼鐵船重許多。
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水泥船比鋼鐵船重多少?
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; E' @6 @- {: }就建筑材料而言,水泥確實(shí)相當(dāng)輕,這也是為什么它是高樓大廈的主要材料之一,每立方水泥在1.5噸到2.3噸之間,相比之下,每立方米的鋼鐵將近8噸。; d6 D0 e( F# R. Q( F

0 |( b# Q( u  j1 f$ ?但是,同等輕船重量(船自身重量)的水泥船和鋼鐵船,它們的運(yùn)載能力差距比想象得要大許多。2 k0 {$ I# p  i# T+ C, R
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根據(jù)設(shè)計(jì)的不同,水泥貨輪的總載重量(能夠載重的總量,包括燃料)和最大排水量(總載重量加上輕船重量)比值達(dá)到1比2左右,而鋼鐵貨輪的這個(gè)比值是1比1.3左右。
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- m* y" R8 x7 _3 K這意味著,如果你要設(shè)計(jì)出同等載重量的水泥船和鋼鐵船,那么水泥船的輕船重量實(shí)際上將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鋼鐵船——它并不會(huì)因?yàn)樗嗟拿芏雀投p。
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更重的船體意味著它燃料運(yùn)輸?shù)呢浳镄示驮降,按照前文提到水泥?比2的總載重量和最大排水量的比值計(jì)算,差不多就是你每運(yùn)送一噸的貨就要同時(shí)運(yùn)輸一噸的船體,這是非常不劃算的。) m3 w- F; r/ {4 }+ B& N2 j: r$ K

7 {* @! k. D* P) |0 I其實(shí),除了浪費(fèi)燃料之外,水泥船還存在一個(gè)非常大的安全隱患,由于水泥船很重,導(dǎo)致它的船體很厚,它非常容易撞到暗礁。, F; C& ~' |# ]# f1 |
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當(dāng)然,另外一個(gè)隱患就是水泥船確實(shí)不如鋼鐵船來(lái)得牢固。
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世界最大的水泥船2 d+ B% L8 H! i$ p6 I8 b9 v
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不過(guò),即便如此,水泥船在過(guò)去非常受歡迎,全世界都試圖設(shè)計(jì)出真正實(shí)用的水泥船,以替代鋼鐵,畢竟這種材料造船是真的便宜。
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]圖:古田號(hào)
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咱們國(guó)家也是一樣的,咱們甚至設(shè)計(jì)出了一艘超大型的水泥船,只是這艘水泥船總共就航行了一次,就宣布退役了,這艘水泥船被稱為古田號(hào)。. P2 i) X0 R  n. H8 z

" l) o' ]( G$ b2 y古田號(hào)經(jīng)常被人稱為是世界上最大的水泥船,但我簡(jiǎn)單查閱了一下資料,這個(gè)更準(zhǔn)確地說(shuō)法可能是最大總載重量的水泥船。
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2 j+ a6 I& z1 |) T6 r這艘水泥船是咱們國(guó)家從1970年開(kāi)始設(shè)計(jì)和建造的,足足歷時(shí)3年時(shí)間,才建造出來(lái),它的總載重量達(dá)到3024噸,最大排水量是5773噸,兩者比值不到1比2。! ^; Q6 j3 N: F& ~
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圖:旱在馬尾江濱東路中洲村的古田號(hào)
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( I$ H$ l6 W. ^$ k  W" h$ E3 j/ T1974年,古田號(hào)運(yùn)輸了一些沙子和木材,從福州起錨開(kāi)往上海試航,然后再?gòu)纳虾Qb載了麥子回到福州港口,然后它就再也沒(méi)有啟航過(guò)了,直到2012年被拆解。
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" F3 W1 b2 d7 k/ g6 ?  t歷時(shí)3年開(kāi)發(fā)的古田號(hào)只航行了一次就廢棄多少有點(diǎn)浪費(fèi),不過(guò)關(guān)于其中的原因,國(guó)家交通部和國(guó)家建材總局都是有明確指出的,主要就是它太笨重了,不是經(jīng)濟(jì)的交通工具+ A6 B( R6 }" P) H% n% b
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其實(shí),無(wú)論是船體的尺寸,還是輕船重量,都有比古田號(hào)更大的水泥船,但我確實(shí)沒(méi)有找到一艘比它總載重量更大的水泥船。8 H# [6 f. V1 u! e- y; N/ _7 j7 p

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圖:佩拉爾塔號(hào)5 r' {* ^+ [7 q6 {: O8 N
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世界最大水泥船的吉尼斯世界紀(jì)錄保持者其實(shí)是加拿大的佩拉爾塔號(hào),這艘水泥打造的貨輪最大排水量達(dá)到6144噸,但是它的輕船重量有3696噸,總載重量和最大排水量的比值超過(guò)1比2。/ G; _; X, _4 h/ ]' a* ?
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佩拉爾塔號(hào)是1921年下水的,它至今還漂浮在水上——作為一個(gè)港口的屏障,這說(shuō)明水泥船還是比較耐用的。
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無(wú)論哪個(gè)國(guó)家,水泥船的出現(xiàn)都并不是空穴來(lái)風(fēng),水泥確實(shí)有作為船只材料的可能性的,但是它確實(shí)不是一個(gè)特別理想的材料。
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全世界開(kāi)發(fā)水泥船的背景其實(shí)也都是一樣的,那就是在嚴(yán)重缺乏鋼鐵的情況下,才會(huì)破例想辦法開(kāi)發(fā)水泥船,古田號(hào)也是在這種背景下研發(fā)的。

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