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前幾天去了一趟哈爾濱,主要是回母校哈工大看看。時(shí)間很短,在哈爾濱只待了2天半,算往返路上一共4天。從溫州飛哈爾濱經(jīng)停臨沂,再算上兩端住地到機(jī)場(chǎng),比較折騰。
初步印象加上一點(diǎn)思考,簡單說幾句。
我一個(gè)人在大街上走很多路,邊走邊看。年輕人很少,即使有也幾乎看不出是受過高等教育的那種。和留在哈爾濱工作的同學(xué)聊天中得知,他孩子畢業(yè)后就去了深圳,本地沒有工作機(jī)會(huì)。而且我在主城區(qū)多個(gè)點(diǎn)看到很多地?cái)偅u鞋賣衣服,還賣一些小零碎商品。這種業(yè)態(tài)在三四線城市可能還有,一二線城市很少看見。
了解一下房價(jià),主城區(qū)1萬左右,核心區(qū)2萬。就這個(gè)價(jià)格還沒什么人買。浙江幾乎所有縣城的房價(jià)都2萬左右。各地房價(jià)還是能說明很多問題。
東北問題,大家都知道,也就不多說了。隨便說幾點(diǎn)思考。
1、地緣太偏。哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)我看了一下,幾乎所有航班都不是直達(dá),都要經(jīng)停。說明路途遠(yuǎn),客流少。而且我本來預(yù)訂24號(hào)返回溫州的,結(jié)果航班被取消了。其實(shí)就是訂票人少,逼著你改簽,合并一下客流。交流半徑太大,物流成本高。東北很多地方距離港口太遠(yuǎn)。
天氣太冷也是不利條件。由于太偏太冷,所以人口密度很小。這對(duì)發(fā)展都是基礎(chǔ)約束。成渝地區(qū)也偏,但氣候和人口密集比東北好很多。
2、雖然東北過去工業(yè)和交通基礎(chǔ)好,但中國最近幾十年改革開放是從東南沿海開始的。外資包括港臺(tái)資本基本上都是投在了東南沿海,東北很少有外資。早期各種優(yōu)惠政策也基本不涉及東北。
東北過去和日俄歷史聯(lián)系較多,但和英美法德這些國家沒什么聯(lián)系,和港臺(tái)那邊聯(lián)系也幾乎沒有。港臺(tái)的祖籍都是廣東福建等南方人。他們一般不來東北的。
3、蘇聯(lián)解體,俄國衰落對(duì)東北是有影響的。哈爾濱這地方到處都能看到俄羅斯風(fēng)格建筑,與俄羅斯有很深淵源。二戰(zhàn)后日本留下了很好的工業(yè)基礎(chǔ),后來蘇聯(lián)援建的項(xiàng)目很多在東北。中蘇友好時(shí)期,東北在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)地位是最領(lǐng)先的。后來中蘇分裂,再后面蘇聯(lián)解體,俄羅斯一直也不行。這個(gè)外部的牽引力徹底喪失。
4、體制太落后,歷史上缺乏商業(yè)文明。都是國企,幾乎沒有民企,計(jì)劃經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)太深,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)意識(shí)太淡薄,干什么都靠關(guān)系,辦事很難,非常腐敗。
5、資源型和重工業(yè)城市多,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一。就算個(gè)別產(chǎn)業(yè)一時(shí)形勢(shì)好,但作為城市很難發(fā)展。而城市不好反過來影響各個(gè)產(chǎn)業(yè)。東北的優(yōu)勢(shì)本來是重工業(yè),這在工業(yè)化的初期特別重要。但現(xiàn)在是后工業(yè)化時(shí)代,新科技和服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中占比越來越大,重工業(yè)早已不是財(cái)富高地。長三角和珠三角的綜合優(yōu)勢(shì)越發(fā)突出,對(duì)國內(nèi)人才和資本的虹吸效應(yīng)非常明顯。
總之,感覺東北是系統(tǒng)性落后,不是某一個(gè)點(diǎn)造成的。因此要想擺脫并不容易,除非有極大的推力才行。比如俄羅斯遠(yuǎn)東放開給中國來搞,給與極大優(yōu)惠政策來挽救俄羅斯國運(yùn)。但這種可能性并不大。東北地大物博,農(nóng)業(yè)和林業(yè)潛力巨大,旅游業(yè)也具備很好條件。期待東北轉(zhuǎn)型,新生。
我打車的時(shí)候和司機(jī)聊天,說哈爾濱現(xiàn)在對(duì)中俄關(guān)系寄予很大希望。說俄羅斯要開發(fā)遠(yuǎn)東這邊,肯定指望中國,屆時(shí)哈爾濱肯定是中轉(zhuǎn)的樞紐。這個(gè)輿論現(xiàn)在確實(shí)比較熱。當(dāng)然,問題遠(yuǎn)沒那么簡單。振興東北說好多年,也沒少投資,效果好像也不怎么樣。自己東北都沒開發(fā)好,投資開發(fā)西伯利亞就能搞好?也許俄羅斯能給中國特別好的優(yōu)惠政策?這個(gè)要拭目以待。
隨便說幾點(diǎn),大家補(bǔ)充。
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