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飛機(jī)降落時(shí),為啥后輪先著地?

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1#
發(fā)表于 2023-2-23 13:18:22 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
經(jīng)常出差坐飛機(jī)的小伙伴可能會(huì)注意到,飛機(jī)起飛時(shí)呈機(jī)頭上揚(yáng)姿勢(shì),前輪先離地,后輪后離地;而飛機(jī)降落時(shí),依然保持著“昂首挺胸”的姿態(tài),即后輪先著地,前輪后著地,這是為何呢?
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對(duì)此,中國(guó)南方航空官微進(jìn)行了科普:因?yàn)楝F(xiàn)代民航飛機(jī)起落架基本都是采用前三點(diǎn)式布局,主輪為后輪,前輪僅起到支撐和轉(zhuǎn)向的作用。7 G8 ~7 n5 v7 ?* T, [
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而后輪所在的主起落架,承載飛機(jī)的主要重量,飛機(jī)的重心在主起落架之前。& D& ]/ S# _, O/ A$ {6 k' U

  W' a" h& a+ [" G6 N據(jù)了解,前三點(diǎn)式起落架布局中,前輪在機(jī)頭下面遠(yuǎn)離飛機(jī)重心處,可避免飛機(jī)剎車時(shí)出現(xiàn)“拿大頂”的危險(xiǎn)。兩個(gè)主輪左右對(duì)稱地布置在重心稍后處,左右主輪有一定距離可保證飛機(jī)在地面滑行時(shí)不致傾倒。而且,前三點(diǎn)式起落架配置使飛機(jī)在降落時(shí)更穩(wěn)定,易于操縱。
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發(fā)表于 2023-2-23 14:42:30 | 只看該作者
你不應(yīng)該呆在機(jī)械論壇里
3 z1 ?* v! Y* I6 O8 c
3#
發(fā)表于 2023-2-23 15:18:34 | 只看該作者
著陸前輪先著地,那飛機(jī)不就是直接撞上地面了嗎
4#
發(fā)表于 2023-2-23 15:40:31 | 只看該作者
本帖最后由 東海fyh126 于 2023-2-23 15:42 編輯 9 S" R% G! w+ p8 @7 M( a. ^2 Y# Q! P

' v0 _8 U/ l; @: M: N老灰機(jī)是前輪先著地,比如小視頻里的小熊飛機(jī)。
5#
發(fā)表于 2023-2-23 22:52:40 | 只看該作者
本帖最后由 普拉蒂尼 于 2023-2-23 22:54 編輯 ! r  y4 \6 |7 P/ a5 n0 W3 x, O# [
寶石路honeywell 發(fā)表于 2023-2-23 15:18
2 U# q  Z5 k+ q4 b1 |著陸前輪先著地,那飛機(jī)不就是直接撞上地面了嗎
* B) u! ~: q2 V& m$ a* C
這種情況就是文中所說(shuō)的“拿大頂”!0 Q' g$ g0 C7 U5 H- H
6#
發(fā)表于 2023-3-7 17:21:37 | 只看該作者
前輪著地有幾個(gè)不好的地方,首先前輪著地有點(diǎn)像倒栽蔥往下俯沖的姿態(tài),第二個(gè)前輪著地是一個(gè)點(diǎn)著地,沒(méi)有兩個(gè)后輪兩個(gè)點(diǎn)著地穩(wěn)一些而且壓力也小很多

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