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1小時31分04秒98，這是由北京航空航天大學(xué)前沿科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新研究院新概念飛行器團(tuán)隊(duì)自主研制與試驗(yàn)的“雙關(guān)節(jié)大鳥型撲翼飛行器”（簡稱“撲翼飛行器”）的飛行續(xù)航時間。10月21日，記者從北航了解到，這一時間創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。

據(jù)介紹，吉尼斯紀(jì)錄機(jī)構(gòu)對國際上現(xiàn)存人造撲翼飛行器進(jìn)行了充分調(diào)研，認(rèn)為這一飛行器的續(xù)航優(yōu)勢具有較好的實(shí)際應(yīng)用前景，并將紀(jì)錄名稱確定為“撲翼式無人機(jī)單次充電飛行時間最長”。

該團(tuán)隊(duì)由焦宗夏教授、趙龍飛副研究員牽頭，目標(biāo)是突破撲翼實(shí)用性分析與設(shè)計(jì)方法，爭取在撲翼飛行性能上取得本質(zhì)突破。

為何撲翼飛行器具有研究價值？據(jù)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，撲翼飛行機(jī)理復(fù)雜，控制困難，對機(jī)械系統(tǒng)要求極高，人造撲翼欲實(shí)現(xiàn)飛行能力，困難重重。

1903年，萊特兄弟完成首次成功的載人動力飛行，此后固定翼與直升機(jī)成為了主流航空運(yùn)輸平臺，撲翼飛行的探索自此長期沉寂。隨著航空技術(shù)高速發(fā)展，研究人員逐漸發(fā)現(xiàn)，即便最先進(jìn)的飛行器，在很多方面還是與自然界的鳥類、昆蟲等飛行生物相差甚遠(yuǎn)。由此，撲翼研究近年來重新成為研究熱點(diǎn)，在軍事偵查、火星探測、機(jī)場驅(qū)鳥、臨近空間飛行器等領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用前景。

由于撲翼設(shè)計(jì)既包含傳統(tǒng)飛機(jī)幾何參數(shù)，又包含多自由度柔性、運(yùn)動參數(shù)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)等方面無法應(yīng)用已有飛行器設(shè)計(jì)理論。對此，北航團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)“撲翼推進(jìn)波”理論，將周期撲翼運(yùn)動構(gòu)建為時均解析波動輸運(yùn)模型，打通由撲翼復(fù)雜參數(shù)快速評估氣動性能的理論通道，進(jìn)而攻破撲翼正向優(yōu)化設(shè)計(jì)難題。相關(guān)理論多次發(fā)表于AIAA Journal等航空航天頂刊，并對撲翼飛行器的研發(fā)起到關(guān)鍵指導(dǎo)性作用。團(tuán)隊(duì)基于上述理論成果進(jìn)行了翼展20cm至2m的系列撲翼飛行器的樣機(jī)研制與飛行試驗(yàn)。

巧合的是，10月26日，西北工業(yè)大學(xué)官微發(fā)布重磅消息：西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院宋筆鋒教授團(tuán)隊(duì)自主研制的“云鸮”仿生撲翼飛行器通過國家專業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)的現(xiàn)場檢測，單次連續(xù)飛行時間達(dá)到123分鐘！

“云鸮”仿生撲翼飛行器，是西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院宋筆鋒教授團(tuán)隊(duì)，20多年深耕鳥類飛行機(jī)理探索和應(yīng)用研究的最新成果。

什么是鳥類飛行機(jī)理研究？宋筆鋒教授介紹，在撲動翼設(shè)計(jì)方面，團(tuán)隊(duì)基于對鳥類翅膀高升力、大推力和低阻力氣動機(jī)理的研究，提出了高效仿生翼氣動外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，從而使得撲動翼在飛行過程中具有最佳的升阻氣動特性和推進(jìn)效果，提高了飛行器的飛行效率和續(xù)航性能。

西北工業(yè)大學(xué)仿生飛行器研究團(tuán)隊(duì)由宋筆鋒教授領(lǐng)銜，從2001年開始，已在仿生飛行技術(shù)領(lǐng)域深耕20多年，突破了低雷諾數(shù)/非定�？諝鈩恿�學(xué)計(jì)算與試驗(yàn)、高性能仿生撲動翼設(shè)計(jì)、高效撲動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和適合撲翼飛行器的微型飛控系統(tǒng)研制等難題，先后研制了“信鴿”“小隼”“金雀”“蜂鳥”“云鸮”“信天翁”等不同特點(diǎn)的仿生飛行器，得到了陳一堅(jiān)、唐長紅、楊偉等多位航空領(lǐng)域院士的肯定，已獲授權(quán)發(fā)明專利100余項(xiàng)，先后獲得陜西省科學(xué)技術(shù)獎一等獎、首屆中航工業(yè)杯-國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽優(yōu)秀創(chuàng)意一等獎等獎勵。

“信鴿”飛行器