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應老鷹老大的要求寫點我這段時間在日本的生活工作感受。
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. L! A0 P( ]! \. a$ Y, Y& r先自我介紹一下,本人83年出生,湖北人。06年在大連畢業(yè),畢業(yè)后一直從事鈑金制造方面的工作,論壇ID: WU__XY。
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& h2 R) _! Y! O3 e, ]1 W首先跟大家打個招呼啊,我是那典型的學理工的,就是文筆超爛的那種,所以下面要是寫得不好大家不要見怪。呵呵 。
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% K2 I& k0 R( z( K我是于去年10月到的日本本社工廠學習,所在的地方是日本的北陸地區(qū)。剛來的那一天日本給我印象和我想象的差別實在太大,以前從電視雜志了解到的發(fā)達國家到處都應該是像美國大片中那樣,到處都是摩天大樓,寬闊大街上是車水馬龍熱鬧非凡。但是一走出機場我有點呆了,在我眼前的是不是摩天大樓,而是一棟棟3-4層的小樓,大街上也不是熱鬧非凡,用 靜 來形容一點都不過分。從機場到公司路上,也是如此,沿途只能看到一棟棟的小樓點綴在農(nóng)田之中。來接我的人好像是看出我的驚訝,她說在日本除了東京大阪這些大城市像國內(nèi)的北京上海那樣,其他的地方都是這樣,就跟農(nóng)村一樣。后來在這里生活一段時間走過幾個地方正如她所說的一樣。
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& ~* W) O0 X$ t% M1 H$ x+ _* f9 {來這里將近4個月了,日本的交通對我的感觸也是很大的。日本的國土面積有限,因此馬路都不是很寬,一般主干道只能2輛車并行,一般都是一輛的。但是很少堵車,在人人出門上班都開車的日本這開始令我有些奇怪,后來我發(fā)現(xiàn)日本人都是主動給別人讓道,不像在中國大家都搶道。還有就是日本人很少按車喇叭,只有在前面的車犯錯誤了,或者影響到后面的車,后面的人才會按喇叭,還有就是表示感謝,比如別人主動給你讓道了等等,因此道路上基本上是很安靜,這在國內(nèi)是難想象的。在日本的居民區(qū)很多小道的十字路口是沒有紅綠燈的,但是日本人有個習慣,那就是沒到了這種地方都會減速,確認左右沒有車或者人要同過時才開過去。因此,在日本騎自行車比在國內(nèi)絕對安全,呵呵。% p5 J* }4 m, Z2 f
5 v2 j8 G9 ?8 r5 r- G# _: m" H" {日本對技術工作人員的要求和中國是不樣的,在中國絕大數(shù)從事技術工作的大學生的動手是很差的,我所在本社工廠經(jīng)常能看到部長級的人物在車間干活,在中國這是很少見的。在日本越是學歷高的,越是什么都得會。正是基于這點我才有機會來日本學習的。如果你沒有和日本人一起工作過,我想日本人工作的態(tài)度你是很難體會到的。日本人工作時是100%的投入,因此很少因為溜號走神而干出不良品,并且工作時是嚴格按照相關規(guī)定執(zhí)行的。而我以前在國內(nèi)工作的時候,制定的一些工藝文件,很難得到確切的執(zhí)行。我想中國和日本的制造業(yè)的差距,設備的差距不是最主要的。我所在日本工廠將近50年的歷史了,有些設備已經(jīng)有20-30的歷史了,而在中國的幾個工廠最長的也就有10年的歷史,設備不比日本工廠的差,有些甚至比日本工廠的先進,但是做的產(chǎn)品就是達不到要求,我想這主要還是還是人的因素。先進的設備,先進的技術我們可以花錢引進,但是好的技術者,好的人才,好的工作態(tài)度花錢是很解決的。我想中國與發(fā)達國家的差距根本還是在人!跟日本人聊天的時候的他們經(jīng)常說中國造的這個不行,中國造的那個不行,每當這個時候我都無言以對,因為他說的是事實。中國的制造業(yè)還有很長的路啊,這得我們的工程師師們一起努力,我希望有一天我在和日本人聊天的時候我可以說,這個中國造的比你們?nèi)毡镜暮?
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4 @4 ^0 Y' C" u由于文筆所限,我的流水帳就記到這里,有些干癟,大家就湊合著看吧。哈哈。如果我發(fā)錯了板塊望管理員給挪個地方,謝謝!0 R" d- L ^; k! `, e l5 p
2009-2-8 |
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