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標題: 一個不同位置的推力引發(fā)的思考 [打印本頁]

作者: 只想對你好 時間: 2021-4-24 12:59
標題: 一個不同位置的推力引發(fā)的思考
如圖片所示，導軌為側(cè)面安裝，不同間距的氣缸安裝，推力是否一致呢，不同的間距，到底影響了什么，不考慮實際零件變形，自重等因素。我的理解為：導軌為側(cè)面安裝，零件的力矩由導軌承受，剩下的就是零件的重力（忽略滑塊自重），那么，對于我們經(jīng)驗而言，越靠近滑塊端，就越省力；如果用力矩公式，以滑塊的中心點作為支點，已知零件力矩M和重力G，按照公式力矩公式M=F*r,那么長距離L2是否力矩更大呢，那么是不是和我們的實際相反了呢？能否有位大師可以分享一下個人看法！感謝

作者: 17567410 時間: 2021-4-24 13:12
見機械設計手冊！

作者: -YUN- 時間: 2021-4-24 13:36
力臂越長，力矩越大，可這力矩對滑塊而言是不利的吧（會成為滑塊的阻力）�；瑝K需要的是豎直向上的推力來帶動零件向上移動。

作者: 大饅頭CC 時間: 2021-4-24 13:40
氣缸推力可以分成兩個力，一個推動零件的力，一個克服滑塊的力。
力臂越長，滑塊的摩擦力越大，推動零件的力就會減少。

作者: happilly 時間: 2021-4-24 15:11
對于這個問題其實就是力矩的問題，導軌樣本有詳細的計算

作者: 徐然AC 時間: 2021-4-24 18:43
之前我有弄過，確實可以實現(xiàn)的，力臂越長，推力越大，做好力臂之間的連桿機構(gòu)就可以了

作者: shentu 時間: 2021-4-24 22:00
注意力矩的方向，這種布置，氣缸對滑塊的力矩方向和重力對滑塊的力矩方向一致，理論上它們的合力矩都由導軌滑塊副來平衡，所以，滑塊受力不太樂觀。。。。。如果氣缸放到右邊，就完全不一樣了。。。。。

作者: move3309 時間: 2021-4-25 09:46
這樣布局是有什么不得已的苦衷嗎

作者: 受不了了 時間: 2021-4-25 11:52
我搞不懂為啥會有這樣的問題

作者: 七擒孟獲 時間: 2021-4-25 14:17
不懂，學習一下

作者: MrGemini 時間: 2021-4-25 14:35
不由的聯(lián)想到了叉車，氣缸1和氣缸2輸出的推力相同的情況下下，氣缸1剛好能升起重物，氣缸2完全升不起來

作者: 易明 時間: 2021-4-25 19:27
如果只是為了推動物體，氣缸離導軌、物體離導軌肯定都是越近越好，減少導軌承受力矩M，導軌耐用，選型的成本也低；
如果是為了利用杠桿原理來小力驅(qū)動大力，那就不能用滑軌，用軸和軸承試試；

作者: 遠祥 時間: 2021-4-25 23:12
這種工況下，力矩的長短是主要問題。。

作者: oldpipe 時間: 2021-4-25 23:58
這一堆東西構(gòu)成一個平面力系，你的老師應該教過你怎么畫受力分析圖吧。

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