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標題: 一個氣缸頂兩邊，力是多大？ [打印本頁]

作者: 水水5 時間: 2021-1-18 15:15
標題: 一個氣缸頂兩邊，力是多大？
如圖1.有一個氣缸固定，靠氣缸桿出力頂住一個槽型件。
若氣缸桿的端面和槽型件的摩擦系數(shù)，以及氣缸屁股和槽型件的屁股摩擦系數(shù)，一致，等于1.
假設槽型件重力500N，問需要多大的氣缸力能提起（50的氣缸大約出力是500N）
氣缸和槽型件側壁的摩擦力是多少？是500N還是250N？
如果情況變一下。如圖2那種情況，兩側各用一個氣缸夾住呢？

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作者: 曉昀 時間: 2021-1-18 15:18
兩個正壓力*摩擦系數(shù)=槽型零件的重力

正壓力＝氣缸出力。

作者: 久名成 時間: 2021-1-18 15:54
500N

作者: 忌不自信 時間: 2021-1-18 15:55
都是250

作者: wanghai210 時間: 2021-1-18 16:10
都是250

作者: wswker 時間: 2021-1-18 16:24
靜力學平衡力分析，重力與摩擦力平衡，單側250N

問：如果槽型零件增加重量至多少會掉下來？

作者: LiNing_jrjub 時間: 2021-1-18 16:47

wswker 發(fā)表于 2021-1-18 16:24
靜力學平衡力分析，重力與摩擦力平衡，單側250N

問：如果槽型零件增加重量至多少會掉下來？

個人認為是100公斤會掉下來。（兩倍的正壓力x摩擦系數(shù)）

作者: LiNing_jrjub 時間: 2021-1-18 16:51
這么重的東西，建議改成這種結構

作者: 水水5 時間: 2021-1-18 22:06
8樓的設計很好。我忽略了
我這個題目僅僅是針對一個氣缸與兩個氣缸的計算。
雖然我知道第一個圖片，F(xiàn)1=F2=250N。但是我怎么也繞不開直覺，怎么500N的氣缸，出力就變成250了呢

作者: 未來第一站 時間: 2021-1-18 22:34

水水5 發(fā)表于 2021-1-18 22:06
8樓的設計很好。我忽略了
我這個題目僅僅是針對一個氣缸與兩個氣缸的計算。
雖然我知道第一個圖片，F(xiàn)1=F2 ...

合力依然相等啊。

作者: 曾j 時間: 2021-1-19 08:08
500N

作者: 012345zy 時間: 2021-1-19 08:33

水水5 發(fā)表于 2021-1-18 22:06
8樓的設計很好。我忽略了
我這個題目僅僅是針對一個氣缸與兩個氣缸的計算。
雖然我知道第一個圖片，F(xiàn)1=F2 ...

老哥，你把氣缸想象成彈簧，彈簧受力是方向相反，大小相等；兩個合力就是彈簧壓縮的彈力啊

作者: 順子93 時間: 2021-1-19 08:59
說250的該打屁股，首先這里是個靜摩擦力，摩擦因素是個變化的值，不是你定為1 ，它就是1. 500才是正解。

作者: 012345zy 時間: 2021-1-19 09:07

012345zy 發(fā)表于 2021-1-19 08:33
老哥，你把氣缸想象成彈簧，彈簧受力是方向相反，大小相等；兩個合力就是彈簧壓縮的彈力啊

我的解釋好像有問題；圖1左右壓力應該是500N；
假設彈簧兩端是用繩子系著的，兩端繩子各受0N的力向兩端拉，對彈簧的兩端的受力點進shu行分析，那么我們分析的就是彈簧和繩子的接觸點。以左邊的接觸點來分析，假設此時彈簧是靜止的，那么接觸點此時即為靜止的，也就是說，接觸點受力平衡，那么，該接觸點受到繩子向左的拉力為10N，而要保持接觸點平衡，則需要彈簧為接觸點提供10N的彈力，向右，因此，此時彈簧的彈力為10N；同樣道理，右側的接觸點分析結果也為10N；如果此時彈簧是勻速前進，那么，接觸點一樣受力平衡，彈力等于拉力等于10N；把拉力用壓力替代，分析結果也一樣，為10N

作者: 忌不自信 時間: 2021-1-19 10:44

順子93 發(fā)表于 2021-1-19 08:59
說250的該打屁股，首先這里是個靜摩擦力，摩擦因素是個變化的值，不是你定為1 ，它就是1. 500才是正解。

他說是1，我當然按照1算，至于你說的變化，實際設計不應該乘安全系數(shù)嗎

作者: 811359242 時間: 2021-1-19 10:50

水水5 發(fā)表于 2021-1-18 22:06
8樓的設計很好。我忽略了
我這個題目僅僅是針對一個氣缸與兩個氣缸的計算。
雖然我知道第一個圖片，F(xiàn)1=F2 ...

不對，這個是靜摩擦，不能用uFn來計算，不然你假設槽型件重量是10N，那氣缸推力變成一邊5N啦？所以我感覺應該還是兩邊正壓力500N
除非槽型件是勻速下落運動

作者: 順子93 時間: 2021-1-19 13:53
本帖最后由順子93 于 2021-1-19 13:54 編輯

忌不自信發(fā)表于 2021-1-19 10:44
他說是1，我當然按照1算，至于你說的變化，實際設計不應該乘安全系數(shù)嗎

他給出1，你就按照1來算，直接上公式了嗎？這么說吧，他這個給的這個1就是個錯的。

作者: 腸粉加辣椒 時間: 2021-1-19 14:30
說下我的理解，F(xiàn)1 F2都是500N的壓力，內(nèi)力平衡，外部只是需要克服重力的影響，因此兩邊各需250N。換個說法雖然兩邊都能產(chǎn)生500N的共1000N的等效摩擦力，但重力只需500N，因此才有兩邊各250，共500的假象。不知道我這樣的理解是否有問題，謝謝。

作者: 黃毛之父 時間: 2021-1-20 16:32
你一直手拿瓶子，使勁大使勁小在一定范圍內(nèi)都拿的住，所以應該還是500n吧。我不知道我表達的是否清楚。

作者: 水水5 時間: 2021-1-22 07:54
各位樓上的大俠。重點不在于摩擦系數(shù)是不是1.
我怎么感覺圖一1個氣缸的效果等于了圖二2個氣缸的效果？
我這幾天也在思索。我認為圖一種，假設氣缸出力是500，那么兩側各有一個500N的正壓力，就獲得兩個500N，共1000N的摩擦力。
圖二，是兩個氣缸每一個氣缸各獲得一個500N的正壓力，共1000N的正壓力。

作者: wswker 時間: 2021-1-22 08:35

水水5 發(fā)表于 2021-1-22 07:54
各位樓上的大俠。重點不在于摩擦系數(shù)是不是1.
我怎么感覺圖一1個氣缸的效果等于了圖二2個氣缸的效果？
...

這是典型的作用力與反作用力，感覺好多人中學物理學的不是太好啊。

首先，問的問題是靜摩擦，不能按動摩擦去解題，靜摩擦不是一個固定量是一個范圍量，而且正壓力和摩擦力是有關系式，但不是一個力系（正壓力和支撐力是一組），不能在一起解。假設人推汽車，車與地面500N動摩擦，人用50N推，車不動靜摩擦是50N，是人作用力的反作用力，人依靠外界用1000N力推，超過500N靜摩擦（記得實際最大靜摩擦應該是比動摩擦大一點點）那摩擦力還是500N，另外的力作推動車來做功，產(chǎn)生加速度。

說后面：氣缸產(chǎn)生500N力，假設氣缸尾端做支撐基準面，氣缸首部活塞桿產(chǎn)生500N力推動墻壁，墻壁有500N作為反作用力平衡此力系，此時活塞桿和缸筒有氣體壓縮，產(chǎn)出作用力和反作用力，是另外一組力系，缸筒和支撐基面同樣產(chǎn)生作用力與反作用力，又是一組。

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直覺應該就是只考慮了紅色的力，藍色的反作用力沒有參加考慮

作者: 勁柳MARTIN 時間: 2021-1-29 10:20

水水5 發(fā)表于 2021-1-22 07:54
各位樓上的大俠。重點不在于摩擦系數(shù)是不是1.
我怎么感覺圖一1個氣缸的效果等于了圖二2個氣缸的效果？
...

你是不是在“糾結”為什么用兩個氣缸跟一個氣缸效果一樣呢？我覺得，你把其中一個氣缸看成一個支撐體吧，就當是一墊鐵。。不知道這么理解對不對？

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