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標題: 工裝壓緊設計的慣性錯誤思維 [打印本頁]
作者: 遠祥    時間: 2020-12-13 18:16
標題: 工裝壓緊設計的慣性錯誤思維
本帖最后由 遠祥 于 2020-12-13 18:17 編輯

同事小張設計了副焊接工裝，有一個L型產(chǎn)品得壓緊機構，犯了典型得慣性錯誤思維，前期我評審時也沒有發(fā)現(xiàn)，特此拿出來講一下，希望有社友后續(xù)遇到相同得問題，能夠避免！

如圖所示，一個L型得鈑金件要被壓住，大家也都知道焊接工裝中產(chǎn)品焊前在工裝上得定位，要每個焊縫得位置都需要貼緊；他的設計意圖是想用一個強力夾緊缸帶一個L型得壓緊臂，上面A、B、C三個壓緊點把產(chǎn)品給壓�。�
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實物狀態(tài)：
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但現(xiàn)場調試時發(fā)現(xiàn)，這A、B、C三個點無法全部壓住產(chǎn)品！
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因為A點是關鍵點，如果要保住，必須舍掉C點；
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但其實C點去掉后，A點壓緊得狀態(tài)，B點也還是有間隙的！
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焊了幾件產(chǎn)品后，發(fā)現(xiàn)要把B點也給去掉，A點才能每次都壓住產(chǎn)品，才能保住產(chǎn)品焊后得位置精度！
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通過以上案例可以得出，一個壓緊臂上帶三個壓緊點是極不合理得設計方式；理論上得L型鈑金，實際沖壓成型后無法絕對得垂直，要角度公差，這三個點你用一個產(chǎn)品調試都貼住后，當裝上另外一個產(chǎn)品后，又只有一個點才能壓住了！

所以還是以下得結構合理，希望后續(xù)大家設計過程中能避免這種錯誤！
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作者: 機器畫家    時間: 2020-12-13 19:16
動靜，分合，剛柔，強弱。在研究機械之禪的人看來，這種情況一目了然。
作者: 韓寒11    時間: 2020-12-13 19:57
鈑金件加工后，會出現(xiàn)一定的變形，這是難以避免的，只要使用足夠的力與剛性的定位才可以把鈑金件固定住，樓主最后的建議很到位
作者: xuanyi0110    時間: 2020-12-14 09:13
彈簧補償一下
作者: Happy.Jin    時間: 2020-12-14 11:04
樓主對機加工應該接觸的不多，工裝本身沒問題，問題出在壓緊的位置上。
作者: 曾j    時間: 2020-12-14 11:20
側面兩壓緊做彈性的
作者: 周震    時間: 2020-12-14 13:31
是的，前端接觸的塊可以做成彈性的橡膠塊。
旋轉機構就這毛病，幾個點半徑不同，軌跡周長也不一樣
作者: 遠祥    時間: 2020-12-14 17:02
|機器畫家發(fā)表于 12-13 19:16動靜，分合，剛柔，強弱。在研究機械之禪的人看來，這種情況一目了然。<br>
人非圣賢，孰能無過？
作者: 遠祥    時間: 2020-12-14 17:03
|韓寒11發(fā)表于 12-13 19:57鈑金件加工后，會出現(xiàn)一定的變形，這是難以避免的，只要使用足夠的力與剛性的定位才可以把鈑金件固定住，樓主最后的建議很到位
還需要和韓兄多學習，互相探討。。。
作者: 遠祥    時間: 2020-12-14 17:04
|xuanyi0110發(fā)表于 12-14 09:13彈簧補償一下<br>
彈簧也是不錯的誤差彌補手段，但我們這邊的人膽小，大多不敢用！
作者: 遠祥    時間: 2020-12-14 17:06
|Happy.Jin發(fā)表于 12-14 11:04樓主對機加工應該接觸的不多，工裝本身沒問題，問題出在壓緊的位置上。<br>
這是一個強力夾緊缸，不知道你用過沒有，上面三個點，A點的力最大，B，C兩點其中C點受力最小，當C點被頂住后，這個強力夾緊缸就無法伸出單位，這邊A點也就不會達到額定的壓緊力。
作者: 遠祥    時間: 2020-12-14 17:07
|曾j發(fā)表于 12-14 11:20側面兩壓緊做彈性的
要用彈力很大的矩形彈簧才可以了。
作者: 遠祥    時間: 2020-12-14 17:08
|周震發(fā)表于 12-14 13:31是的，前端接觸的塊可以做成彈性的橡膠塊。<br>
旋轉機構就這毛病，幾個點半徑不同，軌跡周長也不一樣
層主想用優(yōu)力膠吧，這個玩意兒彈力是很好，但就是不耐用！
作者: 用戶28256    時間: 2020-12-14 17:37
還是鈑金件做的不到位。
待焊的L形鈑金件要是強度很大，兩個氣缸也沒戲。
當氣缸壓過來是彈性變形。焊完以后。鈑金件還是要回彈。這樣就會產(chǎn)生應力。如果被焊接薄，被焊件焊后變形就會很大
作者: danhum456    時間: 2020-12-20 22:08
我看到第一反應就是不可能把ABC都壓住????????????，想壓住需要有受力，這個壓力主要在a上了，哪有分力去壓BC
作者: 武當問道    時間: 2021-2-18 15:19
就是過定位了唄，換成兩個原動力，就解決了，要么去掉一個定位
作者: 熱青茶    時間: 2021-2-18 16:46
樓主的L形件是槽形，強度很大，而且目視厚度也不低。如果L件本身不垂直，想用氣缸強制校形貼死，應該不行。并且C點是遠點，力臂長，最終可能還是A點有間隙。樓主的設想可能也有問題。感覺最好的方法還是L件校形妥當。
作者: bokieworn    時間: 2021-2-18 16:52
受教，大俠分析得很清楚，這個強力夾緊缸是靠旋轉臂輸出力，實際受力情況只能是三種，A、B、C分別受力，不可能同時受力。就算鈑金絕對垂直，壓緊臂位置絕對合理（旋轉角也剛好垂直，BC點剛好接觸），也只會是一點受力，另外兩點限位約束
作者: 林汐771k    時間: 2022-7-7 10:36
可以做柔性壓裝



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