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標(biāo)題: 求助：氣缸問(wèn)題 [打印本頁(yè)]

作者: sjzrifdsa 時(shí)間: 2020-8-22 18:14
標(biāo)題: 求助：氣缸問(wèn)題
大家好！請(qǐng)教大家一個(gè)問(wèn)題:氣缸頂出物重心與氣缸中心偏很遠(yuǎn)時(shí)，增大氣缸缸徑作用大嗎？謝謝！

(, 下載次數(shù): 95)

作者: 862899 時(shí)間: 2020-8-22 18:41
不妥

作者: 七曜神權(quán) 時(shí)間: 2020-8-22 18:44
像你這個(gè)結(jié)構(gòu)，應(yīng)該是要配導(dǎo)軌軌或者導(dǎo)向軸。要增大的是這兩個(gè)的尺寸。加大也救不了懸臂長(zhǎng)導(dǎo)致的彎曲。
建議還是不弄懸臂，至少要加加強(qiáng)筋。

作者: 麥哥123 時(shí)間: 2020-8-22 18:53
沒(méi)作用。
一、你這個(gè)板下垂是不是因?yàn)榘宓膹?qiáng)度不夠？如果是，加到無(wú)限大都沒(méi)用，也就是說(shuō)單臂無(wú)法解決。
二、如果是氣缸三軸的，活塞桿傾斜，加大氣缸起到一點(diǎn)作用，畢竟軸承變大了，

作者: 未來(lái)第一站 時(shí)間: 2020-8-22 20:47
一邊一個(gè)氣缸。

作者: 曉昀 時(shí)間: 2020-8-22 21:50
距離太遠(yuǎn)，增大缸徑，重心的力矩依然有可能比較大。

作者: 18706204575 時(shí)間: 2020-8-22 22:26
既然想了，為什么不先試了再說(shuō)

作者: 加肥貓devil 時(shí)間: 2020-8-23 07:48
右邊加一個(gè)直線(xiàn)導(dǎo)軌吧。

作者: 加肥貓devil 時(shí)間: 2020-8-23 07:48
缸徑增大肯定有用處，但是有限，因?yàn)檫@種偏心結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致氣缸磨損的，即使換了大缸徑現(xiàn)在沒(méi)事，壽命也長(zhǎng)不了。

作者: 大蘿卜 時(shí)間: 2020-8-23 10:30
氣缸不能承受超限的側(cè)向力

作者: 大白小白 時(shí)間: 2020-8-23 14:46

未來(lái)第一站發(fā)表于 2020-8-22 20:47
一邊一個(gè)氣缸。

一個(gè)擺尾氣缸也行

作者: 展翅飛翔2018 時(shí)間: 2020-8-23 14:55
增大氣缸沒(méi)有用，不是主要矛盾

作者: chm 時(shí)間: 2020-8-23 17:03
如果不是板自身剛度不夠，可以在左邊加導(dǎo)向柱

作者: zhangsansan 時(shí)間: 2020-8-23 18:50
氣缸油缸都不要這樣用，活塞桿直接承受扭矩，會(huì)增加活塞的磨損，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)造成不可修復(fù)的損壞，原則上至少要有一根與缸體平行的導(dǎo)向柱，用以承受扭矩，氣缸或油缸緊受推拉作用力

作者: 韓寒11 時(shí)間: 2020-8-23 20:13
加大氣缸，增加加強(qiáng)筋

作者: bonetr 時(shí)間: 2020-8-23 20:34
可不可以，另一邊加配重，把重心調(diào)到氣缸軸線(xiàn)上

作者: 金龍精工 時(shí)間: 2020-8-23 20:40
氣缸加一個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，蓋子和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)加加強(qiáng)筋就可以了。

作者: 龍游大海 時(shí)間: 2020-8-23 20:40
最好加導(dǎo)向

作者: 遠(yuǎn)祥 時(shí)間: 2020-8-23 21:36
肯定效果不好，重心如何實(shí)在沒(méi)辦法要設(shè)計(jì)成偏的，那只有增加配重來(lái)解決重心偏移的問(wèn)題，否則就是增加導(dǎo)軌的剛度。

作者: Cavalier_Ricky 時(shí)間: 2020-8-23 23:05
看廠(chǎng)家氣缸說(shuō)明書(shū)最上頭的那部分看不明白的話(huà)，干脆，自己拆一個(gè)氣缸看看里邊的結(jié)構(gòu)布局和各處所采用的材質(zhì)。。。

作者: 小胖1011034101 時(shí)間: 2020-8-24 08:17
沒(méi)啥作用

作者: wlj0202 時(shí)間: 2020-8-24 08:35
氣缸移中間或兩個(gè)氣缸比較保險(xiǎn)

作者: iseebb 時(shí)間: 2020-8-24 16:48
增加缸徑肯定有用處的, 如果增加到600mm的缸徑, 那就不存在力臂的問(wèn)題了哈哈.

言歸正傳, 對(duì)于這個(gè)下垂, 要明確以下幾點(diǎn):
1. 平時(shí)不下垂, 只有運(yùn)動(dòng)時(shí)有下垂, 說(shuō)明是緩沖沒(méi)做好
2. 不動(dòng)的時(shí)候也下垂, 那就本身剛性不行, 懸臂梁就這樣, 要不增加剛性, 要不增加導(dǎo)向

個(gè)人建議再氣缸旁邊增加直線(xiàn)導(dǎo)軌, 盡量不要讓缸桿承受偏載力矩. 如果有條件, 在另一側(cè)也加一個(gè)線(xiàn)軌, 那就完美了.

作者: banxiacao 時(shí)間: 2020-8-25 10:23
側(cè)面應(yīng)該加一個(gè)導(dǎo)向裝置如導(dǎo)軌，上面有必要的話(huà)，在不干涉的地方加加強(qiáng)筋

作者: 丹楓911 時(shí)間: 2020-8-25 14:43
買(mǎi)自帶導(dǎo)桿的氣缸就可以了，簡(jiǎn)單省事

作者: gxs20601 時(shí)間: 2020-8-25 15:30
簡(jiǎn)單省事的，選擇一個(gè)大的三軸氣缸好了。把放置蓋子的地方采用鈑金折彎，增強(qiáng)剛性。

作者: 探索流星 時(shí)間: 2020-8-26 08:11
建議用滑臺(tái)氣缸或多軸氣缸或氣缸帶導(dǎo)軌，總之不能讓氣缸的活塞直接承受負(fù)載帶來(lái)的扭矩

作者: 證明的們明天 時(shí)間: 2020-8-26 13:34
縮短距離吧，或者增大直徑，要不偏離

作者: 前景錢(qián) 時(shí)間: 2020-8-26 14:53
這個(gè)要做浮動(dòng)接頭的吧

作者: Mr.Smilence 時(shí)間: 2020-8-27 08:56
右邊給個(gè)支點(diǎn)，或者加個(gè)導(dǎo)軌，或者再加一個(gè)氣缸

作者: fangwm 時(shí)間: 2020-8-27 10:18
氣缸樣本上有針對(duì)偏心頂?shù)氖褂霉r參數(shù)，偏心頂和不騙心頂，氣缸內(nèi)軸承不一樣。

作者: 受不了了 時(shí)間: 2020-8-27 11:01
這結(jié)構(gòu)怪怪的，能不能把周?chē)h(huán)境再稍微描述一下，改一下結(jié)構(gòu)呢

作者: thugzq 時(shí)間: 2020-8-27 22:45
重物下垂是你物體的慣性矩不夠。跟你氣缸有什么關(guān)系��？要么減輕重物的重量，或者加大慣性矩。加強(qiáng)桿件的慣性矩了。
氣缸沒(méi)升起來(lái)的時(shí)候下垂不？如果下垂，那就是你蓋子的慣性矩不夠。如果是上升后才下垂那就是你氣缸選的小了。

作者: 溺水的咸魚(yú) 時(shí)間: 2020-8-28 09:30
按照氣缸頂起的物體重量可以算出要多大的缸徑。缸徑夠了厚板傾斜跟氣缸沒(méi)多大關(guān)系，受力不均。建議加導(dǎo)向

作者: wcl19931231 時(shí)間: 2020-8-29 08:55
你這沒(méi)導(dǎo)向還會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)

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